在很多國人眼中，合資車就是比國產車要好，但是一般而言，合資車價格都要比國產車貴，這也給了國產轎車一個很好的生存市場空間。不過最近幾年，美系合資車開始打入這個市場，和國產轎車來搶奪市場份額，其中雪佛蘭的科沃茲就是其中一款，自動檔最低僅6萬元不到，但是每月銷量卻僅僅只有兩三千輛，為啥作為合資車的科沃茲卻最終賣不過國產車的吉利帝豪，奇瑞艾瑞澤5呢?
其實無論是從外觀，車漆，駕駛體驗而言，雪佛蘭科沃茲都是一款不錯的選擇，我開的第一輛轎車就是雪佛蘭，後來買車也差點買了科沃茲，不過最終還是買了吉利帝豪，我和大家分享下，我為啥放棄科沃茲選擇了吉利帝豪呢?主要是以下幾個原因。
價效比還是差點再怎麼良心價的合資車，價效比上還是要差點，比如說6萬裸車價的雪佛蘭科沃茲，其實和同價格的吉利帝豪比起來，還是要差一些，畢竟比起拼配置而言，還是國產車厲害。
科沃茲雖然也是十分良心了，但是其實還是在一些地方上減配了，比如說後剎是鼓剎，這個說真的，我當時最開始開的時候沒覺得有什麼不好，不過在開了搭配碟剎的車後，才發現，如今鼓剎基本被取代，還是有著它的道理。
同價位的吉利帝豪，奇瑞艾瑞澤5上一般都搭配了多功能方向盤，定速巡航，倒車影像等等，而優惠下來6萬的2020款 325T 自動欣悅版科沃茲並沒有這些，反而是搭載了一個自動啟停功能，這樣的功能已經被國內車主吐槽最垃圾，雞肋的配置了，沒有什麼用還費錢。
這個價位的國產轎車，一般都搭配了無鑰匙進入，天窗等等，但是這些在科沃茲上都沒有，除非價格更高的版本。
這些其實對於一些7萬多塊預算買車的人而言，自然國產車那些配置更誘人，我就是這樣的，對比後，最終選擇了吉利帝豪。
三大件按理說，三大件是合資車的強項，但是在這個價位的車型中，其實吉利帝豪也好，科沃茲也好，並沒有大家想象中的那麼大的差距，相反可能科沃茲還要不如吉利帝豪。
底盤上，從駕駛感受而言，科沃茲穩重上要比吉利帝豪好些，吉利帝豪側傾相對會比較嚴重，減震的話，科沃茲也要比吉利帝豪調教的好些，這些是科沃茲的優勢，然而這些優勢卻不足以抹平某些劣勢。
比如其搭載的是1.0T的三缸機，雖然最大功率比起吉利帝豪還要高不少，但是國人對三缸機是深惡痛絕，這或許也是科沃茲為啥價格便宜卻銷量僅有2000多輛一個月的原因吧，看看它家兄弟別克英朗，三缸機和四缸機時代的銷量差距就知道了。
而通用家族的手自一體變速箱，口碑也並不是很好，甚至有不少段子說，買通用家族的二手車時，一定要看其手自一體變速箱是不是大修過，大修過就可以買，沒有大修過的一定不要買。
而吉利帝豪，搭載的動力以及變速箱雖然技術不怎麼樣，但是穩定，所以有時候中庸也是一種不錯的選擇。
空間舒適度同樣的價位，依舊以優惠後6萬的價位，兩款車對比，吉利帝豪無論是空間還是內飾上，都比科沃茲要強，比如說仿皮座椅，車長，軸距，車寬上，科沃茲都比不上吉利帝豪，雖然夠用，但是同樣的價位，為啥不選更好的呢?