1886年汽車的發明者賓士推出第一輛汽車，雖然看來純電車的步伐被特斯拉和PPT車廠搶先了半步。不過，賓士、保時捷這些車圈老大不鳴則已，一旦要出純電車定必驚人。EQC是賓士第一款量產的純電車，當然第一時間跑去看看。

首先想告訴大家的是，EQ相當於smart、AMG之類的梅賽德斯賓士子品牌，以後還有更多車型要加入。EQ不光是純電車，還要提供人類日後出行方式、自動駕駛等前瞻性的理念和技術。同時提醒大家的是，EQ是單獨授權的，不是每家賓士店都有賣。

看到EQC真車，哈哈賓士挺明智的，這是一款和賓士GLC Coupe規格相仿，甚至軸距一模一樣的純電SUV，畢竟這級別車型是比較好賣，自然成為純電動的最佳切入點。

如果到時EQC開上馬路不排除有人以為是概念車呢，除了車身更加飽滿之餘，極具識別度的前臉和輪圈是高度還原了概念設計，一出場當然自帶光環。幾何多光束大燈說得很多，日間行車燈也不是什麼稀罕配備，有意思的是，中網頂部一條貫通式的日行燈把大燈連了起來，這也是世界汽車設計潮流中，繼貫通式尾燈之後的又一次大膽嘗試，說不好馬上好多人都要仿效的了。當然也不要忘記，當時概念車是打算當停車避讓行人時，在這裡投影出一條斑馬線便於路人通過的。

開啟車門是滿滿的賓士味，雙屏、64色氛圍燈、M-BUX系統等都是車主最熟悉不過的人車介面。不過，新增從儀表臺延伸到車門內飾板的環抱式金屬裝飾帶來更前衛格調之餘，空調口改用上玫瑰金裝飾後，在科技範之上又點綴了些詩情畫意。包括車內面料、座椅顏色的搭配，都是滿滿的ins風了，每天在車上發個#OOTD話題，和你當天的穿搭都能碰撞出火花了。

看來以後分享新車都不用說太多動力方面的，試問408PS和750Nm的輸出已超越了AMG GLC 43了，5秒破百誰還會有意見。官方稱綜合續航450Km，提供快慢充電口，大概嘆一杯星巴克的時間，快充就幾乎可以滿電覆活。

相對於特斯拉和一些新勢力造車的出品，顯然EQC最大的魅力在於直接繼承賓士過百年的造車經驗。平心而論，造車不是開玩笑的，平臺的打造、空氣動力學、底盤調校、人體工學等等，不是做幾個PPT就學得來的。

EQC擺在眼前的時候，既會讓你覺得是一輛很熟悉的賓士，同時也是一輛簡直能預見未來的賓士。這正正是汽車發明者創造第一款純電量產車要乾的事，賓士當然希望在下一個100年，讓EQC成為汽車發展史上又一個經典。對了，EQC很快就正式上市，坐等正式售價吧。