提到最偏執的日系品牌，可能很多人首先想到的是馬自達或者斯巴魯，其實和這兩者相比還有一個品牌更加偏執，它就是鈴木。作為曾經最受國內青睞的日系汽車品牌之一，鈴木曾在國內市場上推出過多款經典車型，例如大家所熟知的奧拓、雨燕、北斗星、浪迪等等。不過隨著小型車和微型車逐漸成為國內市場上的“邊緣車型”，鈴木旗下的這些經典車型也相繼停產，而且這個偏執的品牌始終不願向市場和消費者妥協，並沒有把重心放在SUV領域裡，所以如今的鈴木已經逐漸被國內消費者慢慢淡忘。

迫於企業的生存壓力，鈴木汽車在2019年8月28日正式與豐田簽署了資本聯盟協議，並開始走上了共同研發的道路。在今年的2月18日，鈴木終於釋出了一款與豐田合作之後的全新車型——Swace，這款車是基於豐田的歐洲版卡拉羅（即國內的“雷凌”）打造而來，不過它是一款旅行車，而且它的底盤和三大件均來自豐田。

從外觀上來看的話，Swace可以說是一款“換標版卡羅拉”，因為這款車前臉設計和歐洲版的卡羅拉幾乎是一模一樣，巨大的黑色蜂窩狀進氣格柵凸顯出了很強的運動氣息，而“戰斧狀”的大燈組也在視覺效果上顯得頗為犀利。不過Swace也在一些外觀細節方面進行了調整，例如它的前包圍兩側增設了進氣口設計，而且輪拱的位置也增加了小寬體套件，其車身看上去要更寬一些。

Swace的車身側面還是與歐洲版卡羅拉有著很大區別的，畢竟它是一款旅行車，修長的車尾顯得從容而優雅，而且這款車的腰線從前到後也採用了上揚式的設計，搭配上輪拱位置的肌肉線條，塑造出了不錯的力量感。在車尾部分，Swace的設計則相對內斂了不少，它的排氣採用了隱藏式的設計，不過尾燈還是擁有著不錯的精緻感和辨識度。

除了外觀，Swace的內飾設計也與歐洲版的卡羅拉如出一轍，而且在用料方面的差異也不大，如果遮住方向盤上的車標，相信很多人都會把它誤認為是一臺豐田車。不過在配置方面，Swace還是比較厚道的，這款車全系標配了PCS主動剎車、S-IPA自動泊車、DRCC自適應巡航、BSM盲區監測等智慧化安全輔助配置，這些配置在鈴木旗下的車型上是首次出現的。

其實鈴木Swace的車身尺寸與三廂版的卡羅拉基本上差異不大，而且軸距均為2700mm，不過由於它是一款旅行車，所以車內的儲物空間優勢一下子就凸顯了出來，其後備箱的容積達到了596L。此外，Swace的後排座椅還支援4/6比例放倒，其空間靈活性也是很高的，對於喜歡自駕遊的朋友來說簡直是一大福音。

在動力方面，Swace搭載了一套和卡羅拉雙擎混動版同款的1.8L自然吸氣發動機+電機的油電混動總成，其中發動機的功率為98馬力，電動機的功率為72馬力，與之匹配的是E-CVT變速箱。有了這套動力總成之後，鈴木Swace的百公里綜合油耗僅3.9L，幾乎是目前最省油的旅行車之一。而在底盤方面，這款車則採用了前麥弗遜、後E型多連桿的四輪獨立懸架結構，與卡羅拉同樣保持了一致。

總的來說，Swace的正式釋出意味著鈴木終於聽勸，雖然說這款車的本質就是“換標版卡羅拉”，但它卻擁有著足夠成熟的技術和機械素質，是一款值得信賴的新車。值得一提的是，目前Swace已經率先登陸歐洲市場，它的定位和售價都是要低於卡羅拉的，如果這款車未來能夠引入國內的話，價格合適就能火，而且說不定將會成為鈴木在國內市場上的“救命稻草”。