在20萬級別的合資中型車市場中，各家汽車廠商都有一款“門面”車型。

本田雅閣已經成為了合資B級車市場中的新“標杆”，多年前在大眾邁騰和帕薩特“兩兄弟”的強勢表現下，很多車型有點被“埋沒”的意思，雖然都交出了不錯的答卷，但是想要成為標杆車型還是有一段距離的。但是隨著本田雅閣的成功，更多的汽車廠商對於未來有了更大的憧憬。馬自達汽車雖然這幾年在市場中的成績並不是很理想，但並不能否定馬自達汽車旗下的車型並不好，馬自達阿特茲、昂克賽拉都有著不錯的操控性，最近2021款馬自達阿特茲即將上市，目前已經有新車到店了。

從顏值到動力，馬自達阿特茲的表現都屬於“上乘”。顯然馬自達汽車對於這款車型是有著較高期待的，作為一汽馬自達汽車旗下的門面車型，馬自達阿特茲的升級改款是相當及時的。針對性的升級車型是可以提高競爭力的，並且還可以提升關注度。一款中型車想要在市場中取得突破，必須要有自己的“性格”標籤，大眾邁騰的穩定、豐田凱美瑞的大氣都是如此。如果給阿特茲的一個標籤，那麼一定是-高顏值、操控，畢竟“東瀛寶馬”並非浪得虛名，那麼對於2021款車型，馬自達究竟給阿特茲提供了哪些升級呢？

“致更出色的自己”，馬自達給年輕人傳遞出一種向上的精神。

2021款馬自達阿特茲的外觀上更改不大，在目前的市場中，應該只有大眾CC的顏值和阿特茲可以媲美。魂動紅色的車身看上去很時尚，這種顏色有種與生俱來的高階感。進氣格柵的線條弧度設計的很不錯，點陣樣式的中網相當的耐看，中間塑造出了一定的弧面質感，柳葉式的前大燈組更具攻擊性，矩陣式的燈組點亮之後的視覺效果很出色。

兩側的散熱口採用的是凹陷式的佈局，立體感是相當不錯的，細長的進氣口比較耐看。流暢的車身相當的舒展，腰線從前大燈組位置延伸出來，在A柱位置有個間斷的設計，上揚的底部線條和腰線交相呼應，車窗周邊裝飾的銀色飾條提供了應有的高階感。銀色的多幅式輪轂很大氣，新車配備了橫濱輪胎，靜音效果提升了不少。

尾部的整體線條弧度設計的很不錯，修長的尾燈組看上去相當的飽滿，內部透鏡的輪廓勾勒得很清晰，點亮之後的視覺衝擊力很強，圓筒式排氣管提升了運動感，整體上來看，馬自達阿特茲的顏值很高。

內飾方面，整體的佈局並沒有什麼變化，皮質材料包裹的中控臺能夠提供不錯的觸感，懸浮式的中控屏很修長，寬大的多功能方向盤手感極佳，炮筒式的儀表盤提升了運動屬性，換擋桿的樣式很厚實，車內的物理按鍵設計的相當的整齊。從座椅的乘坐感受來看，是相對柔軟的，Nappa皮質包裹的座椅很高階。新增的相關配置也曝光了，主動剎車、自適應巡航、盲點監測、抬頭顯示、倒車預警、車道偏移輔助等是有配備的。

動力方面，參考現款車型，新車預計還是提供的是2.0L、2.5L發動機，最大輸出功率分別為158馬力、192馬力。傳動上匹配的是6擋手自一體變速箱，動力上的整體表現依舊是很流暢、平順的，可以說是行雲流水。馬自達對於自然吸氣發動機是有信心的，因此也一直在堅持。

小編總結：目前來看，確實沒有到馬自達阿特茲進行大改款的時候，這次主要是對於配置上進行了提升，競爭力自然是不可小覷的。其實馬自達阿特茲一直是一款被“低估”的車型，顯然這次的改款之後，不少槽點會得到一定的改善。當然馬自達汽車對於阿特茲是要有清楚的定位的，想要成為標杆車型的可能性不是很大，但是能夠在市場中站穩腳跟，才是當下最現實、最理想的目標。在全進口底盤和發動機的加持下，新車能夠取得突破的。