在豪華品牌之中，紅旗能佔一席之地，這不僅和紅旗的知名度有關，也和紅旗這麼多年在豪車界取得的成績有關。在SUV市場中，紅旗打造HS5，憑藉出色的設計和配置，獲得不少消費者青睞，在銷量排行榜上也是屬於前列；在轎車市場中，紅旗打造的H9等高顏值車型也都是訂單不斷，月銷幾千輛不是問題，已成為二線豪華品牌轎車的銷量領先者。而紅旗旗下成功的車型並不只有上述車型，還有售價幾百萬的紅旗L5以及定價親民入門的紅旗H5，其中L5太高端了，也不是走量車型就不多說了，今天來說下紅旗的走量車型H5。

紅旗H5是紅旗從極小眾人群走向大眾人群的第一款車，其定價比起紅旗L5便宜太多了，和普通合資中型車定價相當，甚至入門車型還比帕薩特、雅閣更便宜一些，重新整理了很多老一輩人對紅旗高高在上的印象。而新款紅旗H5在2020年7月上市，在這半年年時間中，新款紅旗H5還經歷車市下行、“黑天鵝等方面的考驗，可這沒有影響到紅旗H5的銷量。上市以來，每個月的銷量都非常穩定，在豪華中型轎車領域中，銷量緊緊咬住BBA的排名。就在2021年1月，紅旗H5單月銷量就超越1.1萬臺，位列於豪華中型車第4名，成績相當傲人。

讓紅旗H5取得成功，和這款車本身的產品力有很大關係，該車定價14.58-19.08萬元，在整個中型轎車市場中，定價定價都算親民的，優惠後入門車型14萬可入手，頂配也僅19萬。放在豪華中型轎車領域中，更是凸顯定價良心，要知道像寶馬3系，賓士C級這樣的豪華中型轎車，起步價就得30萬左右了，相比之下紅旗H5確實很有競爭力。

在設計方面，紅旗H5也做到與眾不同，直瀑式中網鑲嵌著紅色的飾條，與上方引擎上的紅旗車標LOGO呼應，這比起中網中間鑲嵌車標更有氣勢，加之紅色是國人心中的比較莊嚴的顏色，所以紅旗H5的前臉是許多人喜歡的設計。而車身設計上，紅旗H5一改常態，選擇溜背式新潮造型，加上側面滑順線條，使得整個車子變得動感十足，也贏得年輕人的青睞。

同時，紅旗H5擁有足夠寬敞的車內空間，它的三圍達到4945/1845/1470mm，而軸距2875mm。這個資料比絕大部分中型轎車大出不少，就連很多C級車也有一拼之力。比如30萬的寶馬3系長度僅4719mm，不如紅旗H5，40萬的雷克薩斯ES車長也僅4975mm，與紅旗H5尺寸不相上下。

而紅旗H5的設計相比起外觀要低調很多，7寸的液晶顯示屏搭配10寸的懸浮式多媒體觸控屏，結合黑色為主的內飾，增添不少商務氣息；方向盤上採用紅旗最新的“高腳杯”車標，中控屏下方還有一塊虛擬的控制面板，檔把的造型是紅旗獨特設計的，類似飛機檔把樣式，這在30多萬的紅旗HS7車內也有所使用。配置層面，紅旗H5還配備3種駕駛模式、自動駐車、BOSE音響、分割槽空調等配置，在整個20萬的轎車中，配置算很高的。

動力方面，新車搭載1.5T和1.8T兩種動力，其中1.5T配備7檔溼式雙離合變速箱，最大功率為169馬力，最大扭矩為258N.m；1.8T系搭載6AT變速箱，與1.5T不同的是，1.8T還增加48V輕混系統，最大功率為197馬力，最大扭矩為320N.m，整體效能不弱。而對比與紅旗H5同平臺打造的一汽馬自達阿特茲的2.0L發動機與2.5L發動機，紅旗H5的1.5T與1.8T都完勝，這或許是阿特茲賣不過紅旗H5的一個原因。

再者，紅旗H5作為一款新車，不如邁騰、雅閣這些車的歷史沉澱深厚，所以紅旗H5提供了周全的售後，紅旗H5剛上市時，就直接承諾該車終身免費保修、救援、4年/10萬公里免費保養，讓使用者很放心，打消了人們對紅旗H5的疑慮。

綜上所述，紅旗H5能在豪華中脫穎而出不是偶然。該車在各方面的表現超過常規中型車應有的水準，甚至在設計，空間方面可與中大型車子切磋。其次，這款車14萬可入手的定價，使得紅旗H5一躍成為最具價效比的豪車，讓我們看到豪車不僅僅是豪，也有價效比可行。最後，強大的售後服務團隊，讓消費者買得放心，開得安心。所以說，紅旗H5成功是多方面優秀的原因。