雖然斯巴魯汽車在國內市場的存在感較低，但它一直沒有停止改款的腳步，繼2020年12月份推出新款XV之後，3月初又上市了2021款傲虎，本次共計推出3款不同車型，指導價為31.28-33.08萬元，新車在內外飾、配置方面做出了相當明顯的改進。

2021款傲虎保留了老款前格柵的輪廓，但內部結構發生了變化，採用上下兩條鋸齒裝飾條進行裝飾，立體感和精緻感更加強烈，前大燈組升級為矩陣式LED遠近光，LED日行燈的顯示面積更大、更立體，曾經碩大無比的圓形霧燈被取消，換成了更加小巧的圓形霧燈，周圍則是燻黑包圍。

LED遠近光帶有自適應遠近光、自動頭燈、轉向輔助照明功能，霧燈也升級為LED光源，另外，大燈帶有高度調節、清洗裝置和延時關閉功能。

從前臉的改變來看，新傲虎逐漸放棄了都市化的風格，轉而凸顯更多越野和運動氣息，而且視覺效果不僅更加深邃，科技含量也得以完美體現。

外觀尺寸為4880/1875/1670(1675)mm，長寬高相比老款均有不同程度的增加，視覺效果更加寬泛和龐大，側面造型明顯野性了很多，老款的那種時尚氣息蕩然無存了，專業級車頂行李架、燻黑鋁合金輪轂、不規則造型的燻黑輪眉，還有前後大面積燻黑包圍，襯托出更加濃重的越野血統，底盤最小離地間隙還是保持213mm。

尾部設計越發飽滿起來，重新設計的尾燈組更加精緻和立體，LED示寬燈帶來極強的辨識度，黑色保險槓兩側上提效果明顯，對車身的防護效果也更加全面，作為一款以超強透過性為特色的日系SUV來說，這樣的外觀設計才是符合其身份的，更加純粹、專業的形象，更容易引起消費者的共鳴。

內飾的變化同樣非常徹底，中控臺和檔杆控制區明顯拉近了距離，11.6英寸超大觸控屏足夠誇張和漂亮，就是不知道這種過度追求科技化的風格，會否影響那些忠實的斯巴魯粉絲，畢竟像這種SUV，在他們看來還是更加傳統和保守的風格要更有味道。

這塊大螢幕搭載斯巴魯最新的StarLink互聯絡統，支援手機互聯對映、carplay、carlife、語音識別控制多媒體和電話功能，兩端保留了部分物理按鍵。

新傲虎的配置依舊豐富，標配 L2級自動駕駛、倒車影像、倒車車側盲區預警、全速自適應巡航、上坡輔助、陡坡緩降、8個安全氣囊等主被動安全裝備，還提供運動、經濟、雪地、越野四種駕駛模式切換。

後備廂帶電動開閉、感應開啟、位置記憶，還有分割槽恆溫自動空調、電動天窗、彩色儀表盤、方向盤帶有多功能按鍵+換擋撥片+加熱、行李廂12V電源介面、自動防眩目內後視鏡、後排側隱私玻璃等裝備也覆蓋所有車型，旗艦版增加倒車車側盲區影像、疲勞駕駛提醒、哈曼卡頓音響+12個揚聲器、外後視鏡鎖車自動摺疊、倒車自動下翻等功能。

新傲虎軸距保持2745mm，2.5i 探享版 Eyesight配備仿皮座椅，其餘兩款車型升級仿皮+真皮混搭座椅，功能上提供主副駕駛位電動調節、加熱、第二排靠背角度調節、加熱和按比例放倒等，頂配增加駕駛位位置記憶功能。

後排座椅支援按60/40比例放倒，可以將後備廂容積拓展至1726L的超大容量，而且後排座椅幾乎純平，同時容納兩名成年人平躺休息也相當輕鬆，確實非常適合喜歡長途自駕遊的朋友。

2021款傲虎繼續搭載2.5L水平對置發動機，可以輸出最大169馬力和252牛米扭矩，這臺發動機的最大特色就是重量更輕、位置更低、振動更小、運轉更順，從而帶來更加流暢的動力輸出，和更加經濟的燃油消耗，與之匹配的是可模擬8個檔位的CVT變速箱，在它的配合之下，傲虎百公里油耗低至7.4L。

全系標配主動扭矩分配式全時四驅系統，可以結合路況變化隨時調整前後軸扭矩分配，以提升車輛行駛穩定性、複雜路況透過性和操控體驗。

從2021款傲虎的全方位升級來看，斯巴魯確實拿出了足夠的誠意，當然在這個價位上，還有著太多高性價比的合資中型SUV，傲虎依然是非常小眾化的選擇，不過這些對於斯巴魯來說好像並不十分重要了，關鍵自己玩得開心就好。