2019年對於福特來說，出現了一款顛覆前輩車型，而且給人眼前一亮的感覺，那就是19款福特EDGEST車型。今天為大家帶來2019款福特EDGEST車型的海外試駕，看看EDGEST到底有沒有說的那麼“神”。

從本質上講，EDGEST是取代之前比較溫和的EDGESport版本車型。但經過重新調校後使其EcoBoost雙渦輪增壓2.7升V-6發動機輸出功率為335馬力，輸出功率為380磅-英尺，比之前的EDGESPORT版本車型分別增加了20馬力和30磅-英尺，同時新的8速自動變速器取代了之前的6速變速箱。（所有其他EDGE配備的則是250馬力渦輪增壓2.0升直列四缸發動機。）而且ST標配的全輪驅動系統可根據牽引力要求改變其扭矩分配，並可自動將驅動器從後部斷開，以提高油耗經濟性。

內飾方面，EDGEST的唯一真正升級的地方是增加了舒適的運動座椅。黑色是內飾的唯一顏色，一些裝飾件做了些輕微的改變：儀表板上有人造碳纖維，座椅和門上有不同的縫線，而且座椅和方向盤上有ST徽章。

EDGEST的中控作業系統是易於使用的Sync3系統，主打資訊娛樂功能，搭配的是8英寸觸控式螢幕，12揚聲器B＆O音訊，Wi-Fi熱點、AppleCarPlay和AndroidAuto都能在該中控大屏中使用。同時EDGEST還可以使用導航和AmazonAlexa系統，用於鎖定和解鎖EDGE以及通過命令開啟和關閉車庫門。

除了外觀跟福特EDGESPORT不同，EDGEST在效能開發上也很不同。EDGEST改由福特高效能公司（FordPerformance）領導，我們熟悉的謝爾比GT350和F-150猛禽等車型都是出自該部門，由此可以看出來，EDGEST的效能註定不會差。

在歷經19個城市、29個高速公路上的測試後，福特EDGEST的全輪驅動系統很受讚揚，該系統可以分離後軸以提高燃油經濟性。EDGEST在不到6秒的時間內達到60英里/小時的速度比舊的EDGESport和FOCUS ST略快，最高時速為130英里/小時。福特希望這款車能成為真正的高效能車型，而不是成為什麼跨界車型。但試駕下來感覺，它確實與普通版的EDGE不同，但它仍然缺少嘉年華和FOCUS ST的激情感。不管怎麼嘗試，福特的工程師都將68.3英寸的高度和4,000多磅的重量整合成一款理想中的高效能SUV車型。

底盤很堅固，但堅固並不影響該車對路況的反饋。測試場地中還有很大的傾斜角度和大量的涉水場地，它都可以很好地處理，但還是那句話，運動性方面，感覺並不能稱為FOCUS ST的大哥，它也沒有像奧迪SQ5或保時捷Macan比較激進的感覺。

轉向提供了相當多的好感，但同樣，它沒有達到德系競爭對手的高度。在越野賽道上，EDGEST的車身穩定系統做的比較好，但如果你真的想要發揮出EDGEST的實際效能，建議你最好關閉牽引力和穩定性控制並將其切換到運動模式。EDGEST在彎曲的道路上可以很有趣，沒有太多的彎角，但它也並沒有像其他福特高效能產品那樣提供同樣的激情感。如果換擋要是能沒有一點延遲，相信整體體驗會更好。值得一提的是，胎噪跟聲浪似乎一腳下去就能上來，因此它在路上並不像普通版本那樣舒適。

安全配置方面，福特的Co-Pilot360安全技術包是標配，為所有EDGE提供前進碰撞警告，包括自動緊急制動，盲點監控，車道保持系統，自動遠光燈和備用攝像機。令人失望的是，備用相機的影象品質並不那麼高清。為了進一步擴大EDGE的安全配置，提供了Co-Pilot360+套件，增加了一個出色的自適應巡航控制系統，具有走走停停和避讓的轉向輔助功能。