未來汽車是怎麼樣的？可能一百個人會有一百種想象，但毋庸置疑的是，智慧化會是每個人對於未來汽車最為確定的共識。解放全身，把“懶”進行到底一直以來都是人類科技可持續發展的動力所在，而在汽車身上，我們最能直接體驗到的，是輔助駕駛技術的進步。

近些年來，我們最為耳熟能詳的，有特斯拉的Autopilot、蔚來的NIO Pilot、小鵬的NGP等，它們在某些功能上，都有著自己的優勢。而最近廣汽集團亦終於推出了最新版的ADiGO 3.0自動駕駛系統，那麼相對於其它對手，這個版本會帶來怎樣的體驗呢？或許最近廣汽埃安舉辦的“尖叫的科技體驗”智慧科技全球先享之旅會給到我們解答。

首先是在自動泊車技術方面，儘管自動泊車這樣的技術早已經在很多車中有所配置，但大多數車的自動泊車往往有著停車位識別率低、泊車過程漫長繁瑣、特殊停車位無法識別等或多或少的問題，因此自動泊車的功能在很多使用者眼中往往會淪為雞肋配置的存在。

技術之路，硬體先行，AION V搭載了博世新一代的感知硬體系統，全車配備了4個高畫質全景攝像頭、12個超聲波感測器，從而可以整合實現2D、3D的全景功能以及車底透明視野，實現有停車位線、無停車位線或坡道泊車等複雜狀況，實用性非常之強。

當然單單只是自動泊車時遠遠不夠的，在面對著一些特殊的超窄車位，駕駛員往往把車停好之後難以開門下車，所以AION V這套泊車系統的一鍵遙控泊車功能就很有用了，在實際的活動現場中，AION V不單可以實現普通的垂直泊入泊出的遙控泊車，而且還能夠實現橫平、豎直、斜列等6個方向，實際應用的適應面更廣，自動泊車的功能已經不再是噱頭而已，而是真正方便到使用者。

其次是這次活動的重點，ADiGO 3.0自動駕駛系統的使用，與其它單單只是透過感測器實現自動駕駛的輔助駕駛系統不一樣，ADiGO 3.0自動駕駛系統最為關鍵的是其依託於高精地圖，從而來保證每一次自動駕駛的安全性。據悉，該高精地圖的定位精度可達10cm，並且可以精確到每條車道的曲率、坡度、航向、側傾，從而使得汽車可以提前預判前方1公里的行車路況，做出合理的加速、減速、轉向動作。

就譬如，倘若前方有著一個曲率不小的彎道，車輛透過高精地圖已經提前獲知，所以其會提前進行減速，以安全的速度透過彎道；又例如，在一些惡劣天氣之中，感測器很有可能失靈探測不到車道線，這時提前預知的高精地圖就派上用場了。

據活動方介紹，目前AION LX是全球首款高精地圖全路段全速域脫手自動駕駛智慧車，實際的駕駛之中，除了能夠實現較為平常的自適應巡航、自動跟車以及車道保持等功能之外，AION LX還可以進行自己的判斷，當其感測器探測到行車條件不可變道時，車輛將會開啟ELK緊急車道保持，而當行車條件可以變道時，AION LX也能根據駕駛員的方向燈實現ILC自動變道功能，與此同時LCA車道後方來車預警也會實時工作從而確保這次變道的安全性。

其中體驗最好的，是ADiGO 3.0系統對於車輛加減速的設定，因為依託於大量地圖資料和感測器，其可以做到類似人為操作那樣輕柔地加減速，從而帶來比其它品牌駕駛輔助系統更加舒適的體驗。另外，雖然目前駕駛員疲勞監測（DMS）+方向盤脫離預警（HOD）會確保安全駕駛，但是目前ADiGO 3.0系統已經可以實現全路段全速域的自動駕駛，只要法規允許，該項功能即可開放，這個時候，或許AION LX也能真正實現L3級自動駕駛技術了。

當然此次的試駕之中，AR實景導航會是之中最為有趣的體驗。眾所周知，現階段的導航軟體通常都是2D視角的，而實際的道路情況往往都會有點複雜，像是一些小路口，一些車道走向標識，在駕駛員看導航時就會很容易錯過，特別對於一些新手司機或女司機來說，一邊看導航一邊開車通常會造成手忙腳亂的情況。

AION LX依靠的就是中央後視鏡前方的前置攝像頭，透過地圖資料、車輛資料、視覺資料，再輔以AR增強現實技術、高德導航的最新演算法，實現AR實景導航。當然AR影像是投放到前方的夜景儀表上，可以根據導航清晰標誌出當前車輛該行的車道，需要進入的岔道或路口，從而減少走錯路的可能性。

透過ADiGO 3.0自動駕駛系統和AR實景導航的使用，可以預見的是未來這兩樣技術的結合，能夠完成從出發地設定好導航，車輛自動駕駛到目的地的真正自動駕駛。

很明顯，此次廣汽集團更新之後的ADiGO 3.0自動駕駛系統，在日常駕駛的大部分快速路和高速路都有著非常不錯的體驗，另外相較於眾多新勢力的輔助駕駛系統，ADiGO 3.0最為明顯的一個特點是對於行駛安全性的重視，這也是其作為傳統車企的堅守和嚴謹。再者，像是一鍵遙控自動泊車以及AR實景導航功能的加入，也是在實際駕車用車過程中非常實用的功能，切實地從使用者的角度出發，這才是我們信賴這些傳統車企的原因所在。

而且當下5G時代已經悄然來臨，5G技術必將是未來幾年的發展重點，廣汽集團就首先抓住這樣的一個機遇，AION V率先搭載自主研發的全球首個5G+V2X車載智慧通訊系統，應用華為巴龍5000 5G晶片，這無疑是為其現階段ADiGO 3.0系統的執行和資料傳輸，提供硬體保障，與此同時，OTA的加入，也會令的AION V在使用者手中，時刻享受到最為先進、最為完善的車輛服務，這或許也是未來汽車於通訊技術之間的互相成全。