星瑞取得成功的主要就是大家常說的“降維攻擊”。在星瑞宣佈公佈以前，大家廣泛認為它是一輛中大型車，畢竟其軸距已經做到了2800mm，落地12萬開回家。但是，吉利的做法是“自降真實身份”，星瑞最後以緊湊型車的定位問世。而那樣做的益處取決於，星瑞避免了和雅閣、凱美瑞等B級車對比，繼而和卡羅拉、速騰等A級車市場競爭，產品力的優點當然更非常容易凸顯。

這新款車在發售的首月就奪得了7000多臺的銷售量，而且發售第二月賣出了1.21萬部。那麼這新款車的強悍之處究竟在哪兒，很多人都說星瑞是一款高檔車，那麼它又好在哪兒呢？其實高檔車的定義比較模糊，但我個人認為星瑞是一款比較獨特的車，因為在汽車市場，很多汽車企業都把價格控制在十萬元以內，這樣就可以用物美價廉來吸引競爭者，甚至達到十幾萬元，這也是跨級別市場競爭的目的。可是星瑞卻不一樣，它是一款規格與價錢都和速騰貼近的小汽車，想公平地去市場競爭速騰。

車子側面造型設計比較纖長，從A柱到C柱銜接得十分順暢，分毫沒有違和感。在車身規格層面，此車的尺寸各自為4785毫米、1868mm、1468mm軸距為2800mm，那樣的資料資訊在同等級車系中優點顯著，且軸距也在向流行中級轎車看齊。車子尾端，一條粗大的鍍鉻飾條圍繞整個後尾，構建出了寬體視覺效果，視覺效果上與車前息息相通。除此之外，橢圓形排氣管配搭灰黑色擴散器也提高了本身的運動氣場。

進氣格柵看上去還是可以，是吉利的家族化設計，下邊選用炮彈狀進風口，平穩的引擎蓋當然地銜接到前臉，整齊且不死板。

車身和車尾端的設計則是吉利特有的，車身和尾端的線框稍顯運動韻味，但也不失現代感。尾端有橫貫上下的鍍鉻裝飾設計條，也有2個橢圓形雙出排氣管，整車設計穩重。

吉利星瑞不僅在表面層面的表現十分出色，內飾層面的表現也是尤其非常好的，總體的內飾設計風格看上去還是尤其高階的，不論是用材還是工作作風都十分的紮紮實實忠厚，而且這新款車總體的配備也是比較豐富的，這也讓吉利星瑞的現代感越來越更為豐富多彩，在開這新款車的情況下，總體駕駛感受也提高了許多。

進到車裡，深藍色和深灰色的內飾色彩搭配很有年輕氣場，另外有皮革製品、絨布布料遮蓋，也有細膩的乳白色縫合線，車子也不失現代感。

內飾白藍兩色的顏色再加上很多仿金屬材料格子呢控制面板的應用，既非常好地構建出了高新科技時尚的高層次感，又清新淡雅給人一種好心態，特別是在重慶陰雨連綿的冬季，能保證令人眼前一亮。就整體內外設計而言，吉利星瑞非常好地構建出了年輕運動的感覺但又不會太過誇張，兼具一定的大氣雅緻，而且在關鍵點解決上也精美，宛然就是一輛“新型號沃爾沃S60”。這針對審美觀規範高又喜愛花一點錢辦大事兒的重慶人而言，真是太舒適安逸了。

尾端有鍍鉻裝飾設計條圍繞兩邊後尾燈，下邊有英文字母裝點，多邊雙出的設計，讓整個尾端看起來壯實又不失藝術美。總的來看，長相這方面我還是很令人滿意，年輕時尚。

空間感是很多朋友都特別關心的地方，筆者對此也很關心，假如空間感不大，那這輛新車回家後開起來，走親訪友或串門兒都不是特別方便，而且這輛新車的整體空間在同級別汽車裡肯定是數一數二，因為它的軸距很長，所以空間也變得更加突出。

汽車後備箱的空間也是比較大的，不論是乘坐空間還是儲物櫃空間都十分充裕，就算是一家人開了這新款車一起出行，汽車後備箱放下三個旅行箱都也有空閒。

標準配置源於沃爾沃的2.0T汽車發動機，應該是吉利星瑞較大閃光點，我是對著這一點去的，交通訊號燈起步時的確比雷凌那樣的1.2T更坦然一些，並且也沒啥抖動感，就算變速器是有一些車主不看重的7DCT，最高峰值扭矩各自為145kW、300N·m。另外，這輛車的油耗確實有點高，每百公里9.5油，預計會更低。

從具體表現看來，星瑞的零百加速時間可以跑進8秒，動力比較充足，但它卻不急切“炫耀”，總體動力輸出比較線性，不容易給人“躥”的感覺。變速器的表現也充足平穩，換擋時的動力對接沒有生硬感，日常代步出行十分舒適。但是，一旦你轉換至運動模式，星瑞也會展示出更為激進的一面，汽車發動機的轉速比上升，變速器的什麼時候換擋也會推遲，可以顯著感受到動力響應時間變快，開起來更給力。