作為曾經的老富康車主，看到東風富康新車上市的訊息還是有些小激動的，和很多人希望老普桑復產一樣，也有很多人希望經典的老富康復活。但是這一次上市的富康新車顯然不是老富康復活，而且如今的富康也已經不再是某一車型的名字，而是成為了東風旗下的一個新的子品牌，主打新能源車型。

這一次上市的東風富康新車正是電動版的愛麗舍，沒錯，曾經隸屬於東風雪鐵龍的富康和愛麗舍，如今都已換上了一個看上去陌生的車標，成為了東風旗下的車型。

從外觀來看，這輛最新的電動版的e愛麗舍除了車標之外，其餘部分都是延續了此前燃油版的東風雪鐵龍愛麗舍的設計，和目前的法系車普遍個性的外觀相比，這輛愛麗舍的外觀還是屬於偏中庸的。

尤其是車身側面的造型看上去很樸素，在車身尺寸上，愛麗舍電動版的長寬高分別為4427/1748/1476mm，軸距為2652mm，和此前的燃油版基本一致。

車尾部分，除了東風富康品牌的車標和後備箱左下側東風富康的銘牌，整體的造型還是和此前的燃油版愛麗舍一樣，看上去非常簡潔。

內飾部分也是延續了燃油版愛麗舍的設計，中控臺的造型並沒有發揮法系車天馬行空的設計風格，而是非常的簡樸，從這裡或許式能夠找到一些老富康的感覺吧。

除了純電車型慣用的自動變速箱，這輛電動版的愛麗舍上配置了純電動車型上非常少見的手動擋，其中手動擋車型電機最大功率為45kW，最大扭矩為200N·m；自動擋車型電機最大功率為60kW，最大扭矩為220N·m。有三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池兩種可選，續航里程分別為300km和301km，可以看出續航里程式卡著新能源車型補貼的下限了。

總結：熟悉的名字，陌生的車標，這輛東風富康e愛麗舍卻與曾經的老富康相去甚遠。其12.98-13.98萬的價格區間相對其車型級別和續航表現，在目前的電動車市場並不是很突出，不過據悉這輛電動版的愛麗舍主打的是網約車和駕校教練車市場。