雖然現代旗下轎車陣營，能夠真正算得上是全球車型的，非索納塔和伊蘭特莫屬，因為韓系品牌在國內一直都比較擅長新老同堂銷售，以及國內特供方式，所以給人感覺猶如車海戰術一般，實際上包括之前的悅動、朗動、領動都屬於伊蘭特迭代版本。國內消費者對伊蘭特印象最深刻的莫過於第三代車型，當時與別克凱越、福美來一併組成的“新三樣”，取代了桑塔納、捷達、富康這“老三樣”，成為當時不少小資家庭的選擇，而且在北京等不少地方的計程車，也以當時的伊蘭特為主，進一步奠定了其國民家用車形象。如今第七代伊蘭特在國內上市已有段時間，除了名稱上重新啟用熟悉的伊蘭特，現在的它與十多年前已截然不同。2021款伊蘭特共提供兩種動力，共計6款不同配置車型，售價區間為9.98-14.18萬元；今天要介紹的是其中1.5L LUX尊貴版，屬於全系1.5L車型裡的次頂配版本，廠商指導價12.38萬元，一起來看看價效比如何。

外觀方面，全新伊蘭特基於現代i-GMP平臺打造，相比之前的領動要更長、更寬、也更矮，目的是為了帶來更加時尚動感的車身姿態，以迎合時下年輕消費者的審美需求。與前不久剛亮相的新一代途勝一樣，伊蘭特也採用了“Sensuous Sportiness（感性運動）”設計理念，並以“Parametric Dynamics（引數動力學）”作為設計關鍵詞，實際上就是運用大量的折線和切面元素，來營造更加立體前衛的視覺效果，同時在細節處兼顧一定的運動與科技感，某種程度上屬於早期流體雕塑語言的升級版，屬於效果如何，只能留給廣大消費者來評定了。車頭部分，大尺寸中網格柵與大燈之間採用一體化設計，同時和上方機蓋也保持著不錯的過渡，使得前臉看起來更顯寬大低趴，給視覺上帶來一種俯衝效果。中網內部類似機甲元素的密集鱗片網格，表面採用三角形亮黑色裝飾，顯得相當激進，為了配合中網的獨特造型設計，車標也隨之調整到機蓋邊緣，反而顯得更有高階感一些。

大燈造型也是充分迎合了整車風格，與中網和車頭輪廓高度融合，燈腔內部採用燻黑處理，看起來略顯深邃；全系遠近光燈組均為LED光源，1.5L尊貴版支援自動大燈、自適應遠近光、延時關閉等功能。由於中網格柵面積足夠大，車型取消了傳統下格柵設計，不過兩側導風槽位置增加了大塊切面亮片，配合底部略微外擴的前唇，吸引目光之餘，也讓車頭給人感覺更顯低趴。

車色側面線條豐富，中年消費者或許會覺得有些複雜，整個輪廓看起來稜角分明，犀利的線條和邊緣處的折角設計，給人感覺相當犀利。車頂與後風擋之間過渡順暢，形成了一塊大大的溜背式造型，且頗具Coupe氣質；車門表面的大塊切面處理，起到一定塑形作用的同時，也讓側面更顯立體。後視鏡整合LED轉向燈帶，支援電動調節和摺疊，但缺少了同樣實用的鏡片加熱；前排僅主駕駛位車門配備了無鑰匙進入，支援藍芽鑰匙功能，車內有無鑰匙啟動和遠端啟動系統。

車身長寬高分別為4680/1810/1415mm，軸距2720mm，整備質量1240kg，軸距相比領動增加了20mm，重量也減輕了50kg。車型採用的是17英寸鋁合金輪轂，銀黑雙色五輻樣式與車身風格呼應，輪胎匹配耐克森Npriz CX系列，規格為225/45 R17，車內標配胎壓報警系統。

車尾部分同樣富有設計感，尾門中間的內凹處理，在上方邊緣形成一塊翹起的小鴨尾，中間橫向貫通式尾燈屬於目前流行元素，透明的燈罩配合內部細長的LED燈帶，點亮後具有相當高辨識度，一定程度上也延伸了車尾視覺寬度。尾燈下方的伊蘭特英文標識，為其增添了些許檔次感，車尾底部採用的是右側隱藏式單出排氣；車型配備了前後倒車雷達和倒車影像功能。

內飾方面，全新伊蘭特車內設計迎合了目前主流趨勢，環抱式座艙配合橫向中控臺造型，相比外觀要顯得穩重大氣，尤其是中間空調出風口周圍採用的貫通式鍍鉻邊框，讓車廂內部看起來更顯寬敞。儀表盤與中控多媒體之間雙聯屏設計，配合擋杆區右側的扶手，則進一步烘托主駕駛位的駕控氛圍。中控臺上方採用大面積搪塑材質覆蓋，搭配細節處的黑色烤漆面板，整體做工與質感有著不錯的表現。

多功能方向盤沒有采用目前主流的三輻樣式，不過造型設計的也足夠精緻，兩側按鍵負責行車電腦、藍芽語音、定速巡航、多媒體調節等輔助功能，握柄處採用皮質包裹，方向盤支援手動四向調節和加熱功能。10.25英寸全液晶儀表盤清晰細膩，支援多種主題切換和豐富的行車資訊顯示。在主被動安全裝備方面，1.5L尊貴版配備了車道偏離預警、車道保持輔助、主動剎車、疲勞駕駛提示等配置。

中控部分，與儀表盤連線的是同樣10.25英寸的懸浮式觸控液晶屏，系統介面屬於現代家族樣式，切換過程比較流暢；支援GPS導航、實時路況提醒、道路救援呼叫、藍芽電話、CarLife手機互聯、包含空調系統的語音識別控制、以及車聯網等諸多時下主流功能，手機無線充電也沒有缺席。前排空調面板採用觸控式按鍵組合，造型設計的比較精緻，還可在上方中控螢幕內調節，車內還配備了空氣清淨機和PM2.5過濾裝置。其它車輛輔助/操控配置方面，諸如電子手剎、自動駐車、上坡輔助、多種駕駛模式切換等功能悉數配備，發動機啟停在1.5L車型上為選裝項。

車內座椅表面採用仿皮材質，座椅造型中規中矩，內部填充厚實，前排僅主駕駛位支援電動調節，副駕駛位仍為手動方式，且無法控制位置高低。後排座椅延續前排風格，得益於軸距的加長，腿部空間表現充裕，地板中間的凸起部分，對舒適性會有一些影響；後排僅提供了手機電源介面，沒有空調出風口和中央扶手等實用配置。全系除最低配車型外均搭載了常規面積電動天窗，後備廂正常如何474L，遺憾的是1.5L尊貴版後排座椅靠背不支援放倒，不過全系除最低配外都配備了同級別少見的尾門感應開啟功能。

動力方面，2021款現代伊蘭特全系分別搭載1.5L自然吸氣和1.4T渦輪增壓發動機，其中1.5L發動機最大功率84.5kW/115Ps，最大扭矩143.9Nm，匹配CVT無級變速箱；1.4T發動機最大功率103kW/140Ps，最大扭矩211Nm，匹配的是7擋乾式雙離合變速箱；懸架結構為前麥弗遜、後扭力梁式非獨立懸掛。