外觀方面，全新創酷採用了分體式大燈的設計，並在前格柵內部加入了鍍鉻飾條，整車前臉相比老款科技感有了明顯提升。同時在尾部的設計上，這款車也有著出色的視覺效果，尤其是燻黑處理的尾燈組，在點亮之後，有著非常高的辨識度。新的車頭設計帶來了強烈的視覺衝擊力，使其辨識度更高。在前不久的成都車展上，雪佛蘭為我們帶來了一款全新的車型，它就是新一代的創酷，新車的外觀採用了最新的設計風格，整體看上去十分犀利。而這輛全新一代的雪佛蘭Tracker車型也將在不久後正式與消費者見面，近期它的諜照也被拍到了它的諸多外觀細節。在年輕人眼中，相比老款車型，全新一代創酷帶來的視覺衝擊力是巨大的，尤其是車頭部分，整車運用了諸多犀利的線條，這種設計風格與沃爾沃類似。尾部設計則是令人覺得既熟悉又簡單了許多，沒有了以往的厚重感，尾燈組內部也融入了部分LED光源，點亮後的效果不錯。而尾燈部位的車窗面積相對較大，在夜間點亮後辨識度會更高。在車尾設計上，車頭部分的設計很有層次感，尾部設計凹凸有致，很好的拉伸了車身長度的視覺效果，讓整車的運動氣息進一步增加。全系還標配了LED大燈、LED日間行車燈以及自動大燈功能，非常厚道。同時車輛中網還採用多條鍍鉻飾條，進一步提升了車輛的精緻感。而創酷的外觀設計在整個SUV市場中也是鶴立雞群般的存在，硬朗的車身線條和圓潤的元素都能深深吸引時下年輕一代的消費者。

全系標配3.5英寸液晶儀表盤，雖然尺寸上不大，但是資訊顯示非常豐富。而中控臺上軟性材質的包裹，也提升了一定的檔次感。新創酷在內飾部分同樣有著翻天覆地的變化，一改之前圓潤的造型，整體風格變得年輕時尚。在中控部分，簡潔實用的佈局是車友比較喜歡的，不僅在視覺效果上表現不錯，在操作便利性方面也有不錯的表現。而中控臺上軟性材質的包裹，也提升了一定的檔次感。而在內飾方面，新車的內飾設計同樣是簡潔明快為主，同時還採用了很多運動元素。在內飾方面，創酷的中控臺上採用了不規則造型的多邊形設計，營造出不錯的時尚感。新款創酷的內飾設計與舊款基本保持一致，依舊採用雪佛蘭家族佈局，相比2020款科雷達更加簡潔，內飾配色也更加舒適，更具現代化。內在美也要溢位內在，新一代創酷內飾依舊採用雪佛蘭家族經典的飛翼式雙座艙設計，並輔以鍍鉻飾條進行點綴，使整個內飾更加精緻。

新增了側盲區警告提示功能，當車輛行駛在盲區內有運動目標時，對駕駛者進行提示，從而保證不發生碰撞的一系列碰撞事故。此後消費者對車輛的主動安全配置要求也越來越高。它在主動和被動安全方面獲得了一些優勢。新創酷在研發之初就確定了“安吉星”車載應急系統，因此就不斷匯入沃爾沃旗下新車，為車主帶來全方位的安全保障。新的創酷標配了6個安全氣囊，胎壓顯示，車身穩定，牽引力控制，前後停車感測器，倒車影像，定速巡航，上坡輔助等配置。而且車身用的比較高強度鋼材比例非常有設計感，讓整個車子的安全係數也有了一次質的提升。創酷包括自動緊急制動系統，前碰撞警告和車道保持輔助系統。而在碰撞測試中，雖然新車車內氣囊未彈出，但全方位的氣囊已經彈開，對車內成員保護比較到位，因此這輛新車也拿到了第一名的好成績。其中，完備的氣囊、胎壓檢測、倒車雷達、電動加熱後視鏡、後排比例放倒、8英寸中控顯示屏、Carplay等配置則是全系標配。此次測試的創酷配備了主動剎車系統。其主要透過車身穩定控制、側氣簾、陡坡緩降、胎壓顯示、電子手剎、發動機自動啟停等功能，在行車過程中都是非常重要的安全保障。新增了側盲區警告提示功能，當車輛行駛在盲區內有運動目標時，對駕駛者進行提示，從而保證不發生碰撞的一系列碰撞事故。在智慧行車系統方面，新一代創酷搭載了車道碰撞緩解、車道保持輔助、停車輔助等基本日常道路上用的安全配置。它在後排安全帶提示方面具有提示功能，對於兒童乘客更加友好。除了被動安全外，新一代創酷還配備了主動剎車、車道保持輔助，以及胎壓監控功能。其實在試駕的時候就感受了創酷的自適應巡航功能，自己設定好了即可，因為本來以為自己就是在市區裡跑，就會偶爾跑跑高速。而新一代創酷的主被動安全配置也非常豐富。除此之外，新一代創酷還全系標配了博世最新的第五代ESP車身穩定系統，並且配備了HSA坡道輔助、ROM翻滾感應、FCA前碰撞預警、LDW車道偏離預警等。