日前，全新賓士E級正式上市，新車依然提供兩種外觀設計，價格範圍在43.99-56.29萬元之間。作為一輛小改款車型，新車的外觀、內飾都沒有發生改變，僅僅是對動力系統進行了調整，對配置進行了升級，對價格進行了上漲，比如原先的賓士E 260L的入門價格是43.08萬元，現在則是調整成了43.99萬元，上漲了9100元，在配置上，賓士E 300L時尚型新增了無鑰匙進入系統和後備箱感應開啟功能，E 300 L尊貴型新增了駕駛輔助增強版和交通標識輔助系統以及多區域智慧空調等。動力上，原先的賓士E 260L是1.5T+48V輕混系統，現在則是改為了低功率2.0T渦輪增壓發動機，也就是說賓士全系將標配2.0T發動機，1.5T發動機不再繼續使用。

全新賓士E級共推出了6款車型，相比老款車型有所增減，比如E 350L的2款車型被摒棄了，新增了賓士E 300eL車型，它是一輛插電式混合動力汽車，除了2.0T+9AT外，還配備了一臺最大功率為90kW的後置電機，純電模式下可以續航50km，可以上綠牌。賓士官方給出的百公里綜合油耗為2.1L。相比其他PHEV車型，賓士E 300eL並不佔優勢，比如純電續航里程較短，14kWh電池組質保3年，要知道比亞迪唐DM的電池組是首任車主終身質保，還有很多PHEV車型的電池組是質保8年，比較下來就會發現，賓士E 300eL的電池組質保方案確實沒有多少誠意。

動力部分，賓士E 260L的2.0T發動機的最大功率為192馬力，最大扭矩為320牛·米，賓士E 300L的2.0T發動機最大功率為258馬力，最大扭矩為370牛·米，傳動系統都是9AT變速箱。此次北京賓士透過小改款用2.0T發動機全面取代1.5T發動機就表明1.5T+48V輕混系統在賓士E級上無疑是失敗的，這也是賓士E級的銷量不及寶馬5系和奧迪A6L的主要原因，此次賓士E級改款後把2.0T發動機作為全系標配後，在動力匹配上就和寶馬5系、奧迪A6L保持一致了，儘管價格有所上漲，但是在競爭力方面，筆者個人覺得是增強了，就問寶馬和奧迪慌麼？

賓士E級的外觀和內飾已經不是賓士家族最新的設計語言了，比如把它的前格柵上下顛倒後就是以後賓士全新的設計思路，現在經過大換代的賓士都改成了“三角眼”，賓士E級的大燈也不是最新的設計。它的內飾設計雖然很豪華，但是以後賓士會把S級上的內飾下放到其他車型上，海外版賓士C級就是最好的證明，還有即將換代的賓士GLC也會採用類似S級的內飾設計，從這個角度解讀的話，下一代賓士E級才會更換內飾設計。

因此，筆者個人對全新賓士E級的總結就是：外觀內飾沒有變化、配置小幅升級、E 260L動力系統全面調整、新增PHEV車型、E300L售價不變、E 260L售價上漲。那麼， 對於此次賓士E級的小改款，你是如何看待的呢？