近兩年國內消費者的錢包越來越鼓，大家對於汽車的的需求從簡單的代步工具，逐步演變為高品質生活的必需品。大家對於車輛的外觀、內飾、動力、配置、安全性等等方面都提出了更為嚴格的要求，國內汽車品牌為了更好的適應市場，紛紛開始提升品牌形象，也就是我們常提到的品牌向上走。

當然說到品牌向上走，國內有不少成功的例子，比如吉利的領克品牌、長城的WEY品牌、比亞迪的王朝系列等等，憑藉出色的產品的以及紮實厚道的做工用料，都取得了不錯的銷量和口碑。這種趨勢下不少品牌認為換標=提升銷量，所以換標也就成了中國產品牌在惡劣市場環境下的救命稻草，但是單純的換標真的能續命嗎？

首先，從整個市場層面來看車市整體下行，但豪華車和日系車卻持續大熱，而且他們在價格方面不斷下探，這也導致自主品牌的市場份額正在逐漸被蠶食。但隨著合資品牌資格的逐步下探以及配置的日漸豐富，自主品牌優勢正在逐步喪失。同樣的價格之下，品牌和品質逐漸成為競爭的核心。我們以10-15萬的價格區間熱銷SUV為例，現代ix35、JettaVS5、博越、哈弗H6等，合資車型品牌力突出，中國產品牌需要在品質方面極為出色才能虎口奪食。

所以想要單純的通過換個車標實現銷量和品牌的雙提升幾乎不可能，比如眾泰汽車將車標換來換去，但是終究因為缺乏核心競爭力而導致瀕臨破產。近期另外一個品牌同樣向我們證明，單純換標很難讓產品屬性和銷量實現有效提升，那就是通用五菱的寶駿品牌。

寶駿寄予厚望的全新車型寶駿RS-5，上市後其銷量並不景氣。鑽石車標配合更加大氣的外觀設計，單純的從外觀來看寶駿RS-5確實改掉了以往廉價的形象。但是我們去實際坐到車內體驗這臺車時，卻發現了一個非常嚴重的問題，那就是內飾做工雖然不錯，但是用料真的有些糊弄事，首先內飾的大面積硬塑料觸感不佳，而且新車車內有著非常明顯的異味，對於當下要求日益苛刻的消費者來說這無疑都是致命傷。當然無可否認寶駿RS-5相比於510或者530來說確實有了明顯的進步，但是與同級別其他品牌的競品車型來比，依舊是誠意和品質不足。

了解了產品再轉過頭來看寶駿RS-5銷量不佳也就變得不難理解了。大氣的外觀+鑽石標只是讓寶駿面子上高端了，但是這種高階體現出來的寶駿品牌急於擺脫廉價印象的操之過急。對於一個汽車品牌來講，想要提升高階不僅是外觀，更是核心技術不斷積累的體現，產品品質不斷提升的品牌昇華。

未來隨著汽車市場環境的日益惡化，合資甚至豪華品牌的價格進一步下探，將嚴重擠壓了中國產品牌的生存空間。套用經常說給中國足球的一句話就是“留個中國產汽車品牌的時間不多了”！