隨著春節的結束，小夥伴們又開始了新一年的奮鬥，辦公室裡與同事聊天可知許多人都想在牛年裡買一臺心儀的車。買車不僅要面對選車的問題，選配置才是最令人頭痛，畢竟錢不是大風颳來的，儘可能根據自己的需求選擇配置才最合理。

大家總是說我國汽車價格相對國外會高一些，事實上這裡面有汽車文化差異從而造成的配置差異因素，以BBA的豪華品牌中型車為例，在國內的車型都會標配前排雙電動座椅，而歐洲這類入門車型座椅只給手動，因為歐洲汽車保有率高不需要頻繁調節座椅。當然這裡不是說電動座椅沒有用，只是想說明許多配置只是看起來美好，實際作用或者說利用率很低，反而誘導了我們去購買高配車浪費了資金。下面就細數一下部分“華而不實”的配置。

全景天窗

我國消費者對於全景天窗的痴迷程度可見一斑，畢竟詩和遠方的故事總是那麼吸引人，春天的那一縷陽光也讓人無比嚮往，不過事物總有兩面性。其一全景天窗在遭遇翻滾碰撞時會引發二次事故，安全性不如小天窗；其二由於絕大部分全景天窗為了剛性的考慮不能開啟，失去了基本的換氣功能；其三就是由於大面積的玻璃存在，全景天窗面對高空拋物、冰雹等意外時，容易產生巨大的維修成本。

大輪轂

這裡指的大是19英寸甚至更大的尺寸。相信對許多人而言，選擇更大的輪轂的原因是為了看起來漂亮，事實上尺寸過大的輪轂並不適合出現在一臺主打家用的汽車上。首先大輪轂通常會帶來更大的重量（鍛造繞道），對加速和油耗都會有影響；其次由於輪胎的扁平比隨之降低，濾震的舒適性和隔音都會下滑；最後便是使用成本的增加（土豪繞道），大輪轂不僅在日常停車中容易剮蹭且所配的輪胎也相當昂貴。

自動分割槽空調

自動空調的初衷是設定完溫度之後自動進行風量的調節，而許多朋友上了車按了AUTO之後嫌棄風量太吵或者風量不夠會手動進行調節，殊不知這樣就失去了自動的意義，還不如直接用手動空調。另外分割槽空調便是可以進行不同區域的調溫，但實際上車內空間極為有限，左右設定的溫度差異到了實際體感上不會如此明顯，還不如手動控制出風口或者風量更高效。

換擋撥片

這在許多跑車上比較常見，其思路是在激烈駕駛中解放駕駛者雙手，使之手在不離開方向盤的前提下還可以自由控制升降。但一臺家用車就不要硬湊這個配置了吧，尤其是現在變速器的技術已經高度成熟，換擋邏輯乃至速度比人更快，撥片更多隻是擺設，一般的動力加上擁堵的城市，所謂的駕駛樂趣恐怕也只是自欺欺人吧。

車頂行李架

此裝置多數會出現在SUV與旅行車上，看起來為長途旅行做了準備，不過現實生活中利用率可真的不高。首先在一年裡出遊能塞滿後備箱並啟用車頂行李架的機會能有幾次？如果偶爾一次開兩臺車不是更合理？其次由於行李箱的體積關係，車主通常會把它長期裝在車頂上，可能會遮擋天窗，另外平時在遇到限高的橋墩、車庫等地方還需要計算高度，通行同樣遇阻；最後便是安全性了，其中車輛的重心增大勢必會影響緊急操作時的車輛姿態，而行李架在長期使用後由於受力是否會引起打孔位置漏水等問題也是需要頭痛的。

自動泊車

千萬不要以為用自動泊車的都是“女司機”，許多男司機新手也會用，但其實際的執行效率卻依舊不能代替一個老司機，例如一些位置特殊的停車位就難以識別啟用，另外部分自動泊車在執行的過程中，還是需要人來參與，有時候會覺得節奏讓人不適。最重要的一點，它會破壞一個新手最應該培養車感的關鍵階段，從而導致其沒有打好優秀駕駛基礎。