後置發動機，6缸雙渦輪，隨便彈射的超跑，保時捷911

保時捷應該算是超跑品牌裡活得最滋潤的品牌了，靠著卡宴和Macan，保時捷也算是賺得盆滿缽滿。不過保時捷正統的血脈不能看這些SUV，還得看它真正的超跑，保時捷911。

我記得小時候看雜誌，介紹保時捷911的時候有這麼一句話：保時捷的設計師只需要改幾筆原稿就可以打卡下班了。也確實，每一代的911基本上都是這個樣子，兩個圓形大燈，青蛙臉的設計。除了996那一代離經叛道但是被現實毒打得體無完膚那一回，保時捷911的基本外形就沒有大的變化。還是那麼純粹。

而側面造型更是如此，寬輪距的設計以及車尾的弧度一直都是保時捷的經典特徵，這一方面是一種精神的傳承，同時也是其特有的後置發動機的驅動形式決定的。

車尾的變化相對大一些，比如車尾的散熱孔，以及貫穿式的尾燈以及四出排氣，看上去要更現代化一些，另外友情提示，前面如果是保時捷911的話，麻煩預留充足的車距，輕輕一追尾，可能就要大修發動機，那維修費用很有可能是天價。

跑車的後座絕大多數都是擺設，保時捷911也不例外，它只能說是名義上的4座車，實際上這個後排除了包，什麼都放不下。

後置發動機和水平對置是保時捷911的精華所在，3.0T雙渦輪增壓發動機在實拍車型上有著450馬力，530牛·米，聽著似乎動力不算太大，但是配合保時捷精心調校的POK變速箱以及優秀的底盤調校，0-100km/h加速可以跑到3.8s。同時基本上這車就是想怎麼彈射就怎麼彈射，變速箱穩定性極高。

小200萬的價格下，其實很多消費者已經不考慮實用性的因素了，畢竟有這個錢的誰家都不是一臺車，看的都是自己內心的夢想和情懷，而保時捷911就是一個充滿情懷，而且實力不俗的經典跑車。