最近南北大眾因為汽車晶片缺少停產的訊息鬧得沸沸揚揚，同時華為的麒麟晶片因為美國製裁導致無法生產，這兩個事情之間的聯絡是什麼呢？

先說說華為受到美國製裁是怎麼回事：

特朗普政府因為華為5G技術的發展威脅到了美國在全球的科技霸主的地位，以國家安全為由，禁止使用美國智慧財產權與技術服務華為。華為只是進行晶片設計公司，晶片的生產需要委託臺積電。麒麟990以及9000的晶片，是7nm和5nm的生產工藝。這種生產工藝中的一個重要裝置就是光刻機，而這種高階製程的光刻機只有荷蘭的ASML公司能夠生產，但是這個裝置也是用到了美國的技術。所以臺積電自然沒辦法使用該裝置給華為進行麒麟晶片的生產了。

再說說汽車行業缺芯停產的事情：

汽車上使用的晶片都是28nm左右的工藝，尤其是本次嚴重短缺的MCU晶片，工藝更加是28nm以上。而這種工藝，只能算作是中端製程工藝，根本不在美國的制裁範圍。並且國內的中芯國際之類的半導體企業，也是都已經實現了14nm的工藝，目前正在衝擊7nm工藝。所以本次汽車短缺晶片只是因為疫情的影響和日本北美的地震與暴風雪導致晶片的供需不平衡導致。

所以結論就是，本次汽車缺少晶片，和美國製裁華為沒有任何關係。

但是隨著汽車智慧化網聯化的發展，汽車晶片的計算能力與整合度要求越來越高，要求的製程工藝也越來越高，7nm和5nm的工藝的需求成為必然，所以從長遠來看，汽車晶片與美國製裁是存在一定的聯絡的。