2021年1月，全球新能源車市場迎來史上最強開局，全球新能源乘用車累計銷量32萬輛，同比增長113.1%，其中中國市場銷量佔比達53.8%。但進入2月，受春節的影響，各大廠商的產能受到大幅限制，並且汽車銷量也迎來大幅下滑，乘聯會預估2月乘用車銷量為119萬輛，相比1月的216萬輛，直接下降近一半，國內車市進入傳統淡季，而新能源車領域，尤其是新勢力更是面臨著挑戰。

去年2月受疫情的影響，各大車企不僅銷量受到巨大影響，自身產能也嚴重不足。由於客觀因素的存在，去年2月的銷量其實並沒有多大的參考意義。可以發現2021年2月各大車企的同比增長几乎都是成倍數增長，比如蔚來同比增長689%，理想汽車同比增長755%，小鵬同比增長240%。出現倍數增長主要是由於2020年2月的基數本來就小，同比增長几倍除了說明車企還“活著”之外，說明不了其它任何問題。

同時，由於1月的“開門紅”、2月的淡季，各大車企都出現了一定的的環比下降，當然2月的銷量下滑也屬正常，畢竟受到了春節的影響。其中造車新勢力中排名第一的蔚來銷量資料為5578輛，環比下滑22.8%；理想汽車銷量資料為2300輛，排名第二，環比下滑57.2%；小鵬汽車排名第三，銷量資料為2223輛，環比下滑幅度達63%。正如開頭前面提到的，2月是傳統淡季，銷量下滑也屬正常，所以大家也不能僅憑藉降幅來肯定蔚來、否定小鵬。

（蔚來）

（理想）

（小鵬）

再來看具體的資料，蔚來汽車的銷量由旗下三款車型——EC6、ES6和ES8貢獻，具體車型銷量分別為2035輛、2216輛和1327輛；理想汽車銷量僅由理想ONE一款車型貢獻，2300輛的品牌銷量就是理想ONE這一車型的銷量；小鵬銷量由P7、G3貢獻，其中P7是主力車型，銷量為1409輛，佔比達63.4%。從絕對資料來看，大家的表現都不算好，但相對來說，三家車企也算得上是新能源行業的中流砥柱，其中理想ONE的表現頗為亮眼，不僅蟬聯了新能源中大型SUV銷冠，在全球新能源車1月銷量榜單TOP10中也榜上有名。

雖然2300輛的資料不算搶眼，但在過去的一年，理想ONE的月銷量大多穩定在5000輛以上，並且從上市至今，理想ONE累計銷量已突破4萬輛，成為新勢力中最快達到4萬輛目標的車企。並且理想ONE也是新勢力三傑中唯一一個以增程式混動破局的車型，從當初不被看好到如今賣出4萬輛，理想ONE到底有何獨到之處？

從新能源市場來看，造車新勢力絕大多數產品都是純電動車型，大部分純電動車相比燃油車確實是有不少優勢，如更好的駕駛感受，更多的智慧科技。但純電動車的“致命缺點”就在於續航、補能，哪怕是蔚來的“換電技術”目前也不能從根本上解決續航焦慮。但理想ONE的增程混動技術保持了電動車特性的同時，還能加油，徹底解決了續航焦慮，這就是理想ONE的獨到之處。

可能大部分消費者在理想ONE上市初期，都不太看好這款又是電動車、又能加油的“異類”，但事實證明“真香定律”同樣適合於汽車市場。傳統淡季帶來的銷量下滑無法避免，但從理想ONE此前的市場表現來看，其回到巔峰也只是時間問題。