現在很多SUV車型都有配備兩驅和四驅車型，不少車主再買SUV的時候就會為到底買兩驅車還是四驅車而難以抉擇，想買四驅吧，又覺得費用增加了，油耗也增加了，想買個兩驅吧，又擔心關鍵時候掉鏈子。兩驅和四驅到底有什麼區別呢？下面先簡單介紹一下。

一、四驅的分類以及作用：

1、分時四驅：

主要用於硬派越野車上，JEEPWrangler、中國產的北汽BJ40，是典型的分時四驅，其主要的作用就是為了脫困，當兩驅車型因為輪胎抓地力不夠無法脫困時，通過簡單的機械分時四驅，把發動機的動力以50%的比率平均分配到前後軸，只要有一隻或兩隻輪胎抓地力良好，就可以幫助汽車脫困。

分時四驅對於鋪裝道路上的高速行駛沒有絲毫意義，相反由於其前後橋之間沒有差速器，只有牙嵌式差速鎖，不允許有轉速差，在抓地力良好的鋪裝道路上必須關閉四驅，否則會導致翻車。

2、適時四驅：

這是目前應用最廣泛的四驅行駛，顧名思義就是適當的時候接通四驅，什麼是適當的時候？也就是當前輪打滑的時候，代表車型如豐田RAV4、本田CRV、別克ENVISION、福特EDGE等，這些車的四驅普遍是以電控多片離合器作為“限滑差速器”，當檢測到打滑以後，多片離合器鎖止，最大可以把50%的動力分配到後驅。

請注意這裡的表述時“最大”，適時四驅以最大50%的比率分配動力是極限情況，也就是說驅動輪完全打滑、瘋轉不止，但是，這種情況時及其少見的，因此，適時四驅的脫困能力遠遠不如分時四驅。

適時四驅的另一個意義是在鋪裝道路或溼滑路況高速行駛時，當驅動輪打滑以後，車身的穩定性和循跡性被破壞，此時四驅迅速介入，可以輔助ESP系統糾正打滑失控的狀態，避免汽車進一步失控，從這個意義來看，適時四驅對於提升汽車高速行駛的安全性有一定幫助。

3、全時四驅：

理論上來說，全時四驅是最適合的駕駛驅動形式，代表車型就是賓士的4MaTIC、BMW的xDrive、奧迪的quattro、速霸陸的dccd、ACT-4等，這些四驅車，有些是轎車，有的是SUV，實際上，全時四驅由於時刻都是4輪驅動，因此，可以有效避免前驅車型的轉向不足，後驅車型的轉向過度，此外全時四驅在高速行駛時，一旦因為某一個輪胎打滑時，其他的輪胎由於還有驅動力，仍然能夠維持汽車的穩定性和循跡性。

從這個角度來說，全時四驅無疑對增加汽車行駛的安全性有很大的意義，這也就是很多高階車型堅持使用全時四驅系統的一個主要原因。當然，從脫困能力角度來看，全時四驅的脫困能力也是很不錯的。

二、兩驅與四驅的區別還是很大的。

價格上來說四驅車型要比兩驅車型貴1w左右，結構上四驅車型要比兩驅車型多了中差、傳動軸、後橋。所以四驅車型自重要高於兩驅車型，而四驅車增加的後橋在行駛中有一定阻力，也要消耗發動機功率的。

所以同樣的車型四驅百公里油耗要比兩驅高0.5-1L左右，長年累月積累下來也是一筆開銷。而且差速器與後橋也需要維護保養，養車費用也會比兩驅車型高一些。

三、目前大多數城市SUV都取消了全時四驅。

就連奧迪也不例外，機械的全時四驅系統都被電控的適時四驅系統所取代。適時四驅結構簡單，成本低，能耗低。又因為城市SUV並不須要強大的脫困能力，而底盤高度與車身結構(承載車身)也限制了城市SUV的越野能力。所以城市SUV四驅系統多數採用了適時四驅系統。

四、四驅最直白的理解就是四輪驅動，四個車輪一塊驅動車輛

而兩驅車型只能兩個車輪驅動車輛，例如兩個前輪或者兩個後輪。四個車輪驅動車輛的好處就是提高了車輛的穩定性、尋跡性以及脫困能力。目前的適時四驅系統都可以做到四輪動力自動分配，大多數事後前輪獲得90％的動力，後輪只有10％左右。這樣做的好處就是降低油耗。

五、當前輪與後輪出現轉速差的時候，後輪就會自動分配動力。

這樣一來，車輛在溼滑路面行駛時安全係數就會提高一些，四個輪胎驅動車輛可以有效的提高車輛穩定性、通過性、保證車輛行駛姿態、行駛軌跡等，可以降低因附著力不足帶來的失控的風險。但是四驅也不是萬能的，例如沒有換冬季胎在冰雪路面行駛時，四驅不見得比更換冬季胎的兩驅車表現好。

六、市區內行駛的車輛，對四驅基本上是沒有特殊的要求的。

市區內不需要四驅，即使在北方，冬季城市裡也不會有冰雪路面存在，所以沒有四驅情節的朋友市區內沒有你要買四驅車型。而總長途跋涉，偶爾會走非鋪裝路面，在條件允許的情況下，最好選四驅車型，哪怕只用到一次。