這兩年不少車型為了拿下年輕市場，選擇年輕朋友喜愛的明星，打造年輕朋友喜愛的上市活動，雖然確實收穫了不錯的關注度，不過對於車型銷售成績影響倒是不大，畢竟消費者是否會考慮選擇，還是要看車型品質如何。前不久，德系純電動的Lavida純電悄然上市，雖然沒有大張旗鼓的宣傳，不過消費者對於這款車型早就有所耳聞，畢竟Lavida作為銷冠，在人氣與口碑上從來不缺，而Lavida純電作為它的純電動版本，售價合理不到15萬元，自然也就成為了純電動轎車領域的重點關注物件。

Lavida純電的續航能力為278km，與當下不少動輒300、400km以上的續航表現，Lavida純電在續航上屬於典型表現，所以說續航並不是它的賣點，而Lavida純電的真正優勢就在於安全性上，這種技術性問題屬於福斯一向的優勢，也是當下不少純電動轎車所缺乏的表現，所以Lavida純電的上市可謂正好把握了不少車型的弱點，可以彌補消費者無法得到滿足的安全用車需求。

除了繼承燃油版的外觀設計，Lavida純電更明智的做法在於採用了燃油版的安全裝備，比如自動剎車、坡道輔助等功能，整體安全表現可以說與燃油版處於同一標準。並且對於消費者看重的舒適性方面，Lavida純電也同樣照顧到位，皮質座椅不必多說，前排座椅還帶有加熱功能，可以很好地照顧到車主冬季用車需求，配合自帶的預約空調功能，進入車內之後，整車內部溫度與座椅都處於最適宜的環境，用車舒適性自然就提升了不少。

而前面提到的安全性，不止與安全配置息息相關，稍微了解一下純電動車市場，就知道消費者當下最為看重的其實早已不是續航表現，而是安全性如何。說起安全性表現，本應是一款車型的基礎要素，現在卻成為了考驗消費者選擇的一大因素，而純電動車的安全表現與電池系統有著直接關係，所以我們所注意到的那些自燃事故，其中不少起火原因就在於電池系統未能正常運作。

所以為了提升電池系統的使用安全，Lavida純電也確實下足了功夫，比如在國標要求的44項檢測之外，Lavida純電的檢測標準等級更高，這就直接與日後電池系統的使用表現掛鉤，169項安全檢測耗時費力不說，每一項都有明文規定的嚴格要求，這些都將在福斯的管控之下完成，經過如此之多的檢測專案考驗，足以驗證Lavida純電的可靠性表現。

此外，福斯要求的不止在於數量上，而是不少專案的檢測過程都較為複雜苛刻，比如針刺這一項檢測，其實國標裡並未對這項檢測有過多強制性要求，但是Lavida純電就主動將其作為檢測專案之一，而Lavida純電的電池系統表現也沒有令人失望，在發生碰撞之後電池系統將在1秒內實現切斷高壓電路，而國標的要求則是至少5秒，對待意外的反應速度上也有著明顯差別，Lavida純電就明顯高明多了。

所以即便Lavida此前已經處於足夠高的地位，但是基於它打造的Lavida純電倒是並沒有驕傲，反而腳踏實地的打造安全表現，甚至於直接自願選擇了複雜的檢測方式，當然出發點還是對於消費者的用車安全負責，所以Lavida純電的未來市場表現如何，相信沒有人會質疑。