五菱宏宏光敗特斯拉拿下全球電動車銷冠

根據全球電動車銷量資料顯示，今年一月份，五菱宏光的MINIEV以3.7萬輛的成績超過了特斯拉model3的 2.2萬輛，成為了全球電動車銷冠，其實這件事兒一點都不意外，因為去年大家也都看著了五菱這個企業是老百姓需要什麼他們就造什麼。口罩不夠用五菱就更改生產線生產醫用口罩，地攤經濟火了，五菱就立馬造了一個地攤兒零售車。

要說哪家企業是最瞭解中國老百姓這五菱宏光是當之無愧，去年五菱推出這個宏光MINI不少人看過這款車之後就笑了，電動車企業造的車都是奔著中高階走，五菱怎麼弄出來三崩子來？這不是毀形象嘛。要說宏光MINI這款車，真是夠可以的外觀和老年代步車一樣，還要什麼沒什麼，像行車記錄儀、倒車影像這些就不用說了，就連安全氣囊、前霧燈這種最基本的配置啥都沒有，部分車型還沒有空調。一到夏天車裡恨不得都比外邊熱，到了冬天那就是一個移動的小冰箱，其他品牌電動車都在研究快速充電，這款車充一次電平均需要5到9個小時，還只能滿足百公里續航，但是這款車卻賣爆了，上市一年就獲得消費者瘋狂追捧，而且不僅在國內，就連國外有不少人對宏光MINI非常感興趣，之前就有日本媒體呼籲進口宏光MINI。

宏光MINI最便宜的一款只要28800，最貴的也不過4萬塊相當於平時你買一輛車的價格就能買宏光MINI的一個車隊了。

五菱宏光，根本就沒想跟那些中高階電動車比，他們更看中咱們代步的需求，就是怎麼能讓老百姓開上價效比更高的電動車，才是五菱真正想幹的事兒。

雖然五菱靠著宏光MINI拿下了國內小型純電動車市場一半的佔有率，但是從整體來這兩年，上汽五菱的情況卻不樂觀，他們過去的爆款五菱宏光mpv 2017年就賣出了53.8萬，到了2020年呢，卻只賣了28.3萬兩，還有從2018年開始上汽通用五菱整體銷量也出現了下滑，18年同比下降了3.65% 19年下降了19.62%銷量直接從206萬跌到了166萬。

不過也不用擔心，因為這五菱願意為老百姓做實事兒，造普通人開得起的車，老百姓也願意支援他們，一個時代下，咱們需要有企業，不斷探索汽車產業的更高水平，鑽研更先進的技術，拓寬寬產業的邊界，也需要有五菱這樣的企業打造更加物美價廉，更加實惠的產品，陪伴普通老百姓一起奮鬥，把生活過得更好。

最後我們來一起欣賞一下宏光MINI車主的各種神操作