2021年1月歐洲乘用車銷量僅為842,835輛，同比下降25.7%，環比下降30.6%，創下有史以來1月最低銷量紀錄。其中豐田集團銷量57698輛，市場份額6.8%，同比跌20.2%；其中雅力士18094輛，同比增3%，接近集團銷量的三分之一，是歐洲單車銷量冠軍。標緻208銷售17310臺，是歐洲單車銷量亞軍。

現款歐版雅力士2020年8月釋出，基於TNGA系列GA-B平臺，目前在售有普通版和GR版，由位於法國諾爾省瓦朗謝訥的豐田工廠負責生產。2017年釋出的雅力士GRMN限量400臺，已售罄。

雅力士普通版動力提供1.0升直列三缸、1.5升直列三缸和1.5升混動發動機，入門車型採用1KR-FE汽油機，壓縮比11.8，最大功率72馬力（53kw）/6000rpm，最大扭矩93Nm/4400rpm，5速手動變速箱，15寸鋼輪轂（英國入門車型16寸鋁合金輪轂），前盤後鼓剎，空重960kg，極速160公里/小時，綜合路況百公里油耗4.5升，市區路況5.3升，郊區路況4升，英國起售價19910英鎊，法國起售價17750歐元，德國起售價15790歐元。1.5升發動機為M15A燃油版及混動版，其中混動版綜合路況百公里油耗3.8升。

雅力士（普通版）

GR雅力士車身尺寸相比普通版做了調整，搭載由M15A 的擴缸而來的G16E-GTS 1.6升直列三缸渦輪增壓發動機，這臺發動機是豐田根據WRC賽事經驗開發的，最大功率261馬力（192kw）/6500rpm，峰值扭矩360 N·m/3000-4600rpm（日本版最大272馬力，峰值扭矩370N·m），是目前業界輸出最高的1.6L三缸渦輪增壓發動機；匹配6速手動變速箱，空重1280kg，百公里加速5.5秒，極速230公里/小時，綜合路況駕駛油耗百公里7.7升。英國起售價29995英鎊，法國起售價35600歐元，德國起售價33200歐元。

GR雅力士

現款標緻208基於CMP共享模組化平臺打造，2019年2月釋出，動力提供三缸1.2升自然吸氣、兩種調校的三缸1.2T和1.5升柴油發動機。另有e208可選。入門車型採用1.2升PureTech 75三缸自然吸氣直列汽油機，最大功率74馬力（55kw）/5750rpm，最大扭矩118Nm/2750rpm，5速手動變速箱，15寸鋼輪轂（英國入門車型16寸鋁合金輪轂），前盤後鼓剎，空重980kg，極速174公里/小時，綜合路況百公里油耗5.3升，英國起售價 17575英鎊，法國起售價16000歐元，德國起售價15490歐元。

可以看到相比標緻208，雅力士空間更討巧，更省油，駕駛更靈活，也就不難理解它為何能夠成為銷冠了。

值得一提的是標緻208的保養週期，汽油機為1年或12500英里（約2萬公里），柴油機更是高達1年或2萬英里（約3.2萬公里）。

標緻208

幾點感想：

關於三缸機

在節能減排的大趨勢下，中小微型車主流內燃機三缸化已經是大勢所趨，內燃機技術發展到現在，震動等三缸機的傳統缺點已經最不應該成為中國消費者的槽點，輕量化、低油耗等優點及可靠性、耐用性才是消費者更應該關注的焦點。

在工業化發展先行的國家，消費者對三缸機的接受度比較高，這從其銷量就可以看出，即便是主打運動的GR雅力士，豐田依然敢於推行三缸渦輪增壓。而不少品牌低估了中國消費者對三缸機的牴觸，主流走銷量的三缸車型紛紛遇冷，部分品牌甚至已改回4缸來追回銷量。最近豐田也開始在中國推廣三缸M15A，希望其強大的品牌力能夠打破三缸機中國市場的魔咒。

關於法系車小毛病

一說到法系車，很多車評人和消費者提的最多的就是它的小毛病多。任何事物都應分主次，很多車評人和消費者對部分品牌車身結構和三大件的設計缺點容忍度極高，卻對很多良心設計車系小毛病極低的容忍度，讓人驚詫。

從廠商角度講，PSA歐洲車型2萬公里的保養週期足以證明其質量，多年前PSA中國車型就提供15000公里保養週期，目前更應該加強配件供應商把關，提高車輛可靠性和耐用性，以提高口碑，挽回市場和銷量。