隨著國產自主汽車品牌的強勢崛起，很多車企都開始朝著精品化和高階化方向發展，例如長城WEY、吉利領克、奇瑞星途等子品牌的推出，既提升了品牌的檔次感，也進一步增加產品的覆蓋面。同樣作為國內老牌車企的長安汽車，並沒有選擇打造自家高階子品牌的策略，而是在現有車型基礎上增加了定位相對稍高一些的UNI系列，旗下首款車型UNI-T上市已有段時間了，憑藉著前衛的造型設計和豐富的配置，頗受國內年輕消費者青睞。今年2月底，UNI系列的第二款車型UNI-K也開啟預售，新車定位於中型SUV級別，扮演著目前家族旗艦角色，預售價區間為15.79-18.89萬元，將於本月內正式上市；今天要介紹的是其中2021款2.0T四驅尊貴型，作為全系頂配版本，預售價格為18.89萬元，一起來看看錶現如何。

外觀方面，UNI-K繼續採用現款UNI-T上未來感十足的設計理念，由於新車定位於中型SUV級別，在細節方面相比UNI-T要收斂一些，同時也為了讓車輛看起來更有氣場，視覺感受不比vv7遜色。車頭部分相當的前衛炫酷，設計靈感源自鯊魚鼻姿態，具有相當高的車型辨識度。無邊界式中網格柵，當初在UNI-T上出現時便可用驚豔來形容，初次看會將其誤認為是輛純電動車；內部採用了引數化設計風格，大小不一的點陣式結構呈發散狀排列，讓前臉顯得頗具張力，同時也帶來了更強的整體感。

大燈不再沿用UNI-T上的做法，不過造型設計得依然十分個性，日間行車燈帶位於兩側前包圍傳統霧燈區位置，採用了細長的三叉戟樣式，周圍輔以鍍鉻邊框點綴，點亮後效果相當精緻。上方大燈組造型簡約犀利，官方稱之為“星際戰艦式前大燈”，較高的位置與窄小的樣式，也讓車頭的整體視覺重心變得更高一些，燈腔內部採用燻黑處理，轉向燈支援動態點亮效果；全系遠近光燈組均為LED光源，四驅尊貴型支援自動大燈、自適應遠近光、延時關閉等功能。日間行車燈上方還增加了亮黑色須狀飾板點綴，梯形下格柵底部也輔以亮銀色前唇，立體化的造型進一步豐富前臉視覺體驗。

車身側面，由於採用較窄的側窗造型設計，配合著向後方逐漸下傾的車頂弧線，給人感覺頗具力量感。車身腰線位置較高，一定程度上也提升了側面的視覺重心，搭配前後飽滿的輪拱和車門下方的大塊內凹處理，起到不錯的塑形效果。底部側裙、前後輪眉、以及包圍處都採用的是與車身同色設計，用來強化車型的城市SUV屬性。後視鏡集成了LED轉向燈帶和車側攝像頭，支援電動調節、加熱、摺疊、記憶、倒車自動下翻等功能，前排側窗採用了多層隔音玻璃，後排則為同級別常見的深色隱私玻璃。車門把手採用的是彈出式設計，相比於最佳化的那點風阻而言，更多的是起到提升檔次作用；全系標配了前排車門無鑰匙進入，且支援藍芽鑰匙功能，車內有無鑰匙啟動和遠端啟動系統。

車身長寬高分別為4865/1948/1700mm，軸距2890mm，最小離地間隙182mm，整備質量1900kg，可以看到UNI-K的車身尺寸在同級別中有著一定優勢。四驅尊貴型採用的是21英寸鋁合金輪轂，規格上與車身整體也比較搭配，細長的銀灰色多輻條樣式時尚大氣；輪胎匹配馬牌MC6系列，規格為265/45 R21，車內標配胎壓顯示。

車尾部分相比UNI-T要明顯收斂不少，除了底部造型誇張的雙邊共四出排氣尾喉，其它位置均屬於時下比較常規的設計。車頂大塊擾流板與後風擋之間銜接自然，中間的高位剎車燈帶沿用了現款CS75 PLUS上的樣式。橫貫式尾燈表面採用燻黑處理，內部細長的LED燈帶點亮後具有不錯的辨識度，一定程度上也延伸了車尾視覺寬度。四驅尊貴型配備了前後倒車雷達、360度全景影像、以及倒車車側預警系統。

內飾方面，UNI-K的車內設計比起外觀毫不遜色，環抱式座艙配合著錯落有致的儀表盤與中控屏佈局，簡潔之餘又不乏科技感，而且檔杆區還採用了位置較高的懸浮式設計，進一步強化前排的駕控氛圍。中控臺上方採用大面積軟性材質覆蓋，邊緣輔以縫線工藝點綴，搭配面板處的黑色烤漆與鍍鉻邊框，整體做工和質感都體現了較高的水準；尤其是中間和右側空調出風口的貫通式設計，讓前排看起來更寬敞一些。

三輻式多功能方向盤採用類似橢圓形設計，兩側整齊對稱的按鍵負責行車電腦、藍芽語音、全速自適應巡航、多媒體調節等輔助功能，握柄處採用皮質包裹，方向盤支援手動四向調節。3.5+10.25+9.2英寸的三聯全液晶儀表盤，無疑是車內的一大亮點配置，同樣也是車型人機互動系統中的非常重要的部分，儀表盤位置經過精心設計，從而讓駕駛者視線在儀表與道路之間交替距離做到最短。左側螢幕可顯示胎壓等資訊，中間則負責模擬時速表和AR實景導航，能夠實時捕捉實景作為地圖場景資料載入，最右側則是諸如流媒體後視鏡、油量、G值等車輛資訊，全液晶儀表還帶來了多種顯示主題可選。在主被動安全裝備方面，四驅尊貴型配備了併線輔助、車道偏離預警、車道保持輔助、道路交通標識識別、主動剎車、疲勞駕駛提示等諸多配置。

中控部分，12.3英寸懸浮式觸控液晶屏與周圍面板高度融合，造型看起來相當精緻有設計感；螢幕顯示效果細膩，UI介面設計也很顯檔次。為了提升車機系統的執行速度，採用了全新的運算平臺和高效能晶片，可以讓車機的啟動時間縮短至4.7秒，功能性部分常見的都有，導航、藍芽、車聯網、科大訊飛語音識別控制、OTA升級等都不在話下，並且還提供了手勢操作，可實現接聽電話、控制車輛、調節音量等功能；車內配備了SONY品牌音響，14個揚聲器能透過特定方位的聲場，將警示音傳遞給駕駛者，更好給予駕駛者提醒。位於中控觸屏下方的雙溫區自動空調面板，採用一整塊觸控式按鍵組合，使用起來還算順手，就是日常容易沾染灰塵，需要多注意打理，車內還提供了空氣清淨機、PM2.5過濾裝置、以及負離子發生器。其它車輛輔助/操控配置方面，諸如電子手剎、自動駐車、上坡輔助、陡坡緩降、多種駕駛模式切換等功能悉數配備。

車內座椅表面採用仿皮材質，座椅造型寬大飽滿，內部填充厚實，坐墊和靠背中間的菱形紋路，看起來更上檔次，同時拼接處的紅色縫線，也為其增添了些許年輕氛圍。前排座椅的特色在於頭枕兩側也增加了揚聲器，帶來更好的駕乘體驗，主副駕駛位均支援多向電動調節和加熱、通風功能，包含4向腰部支撐，主駕駛位還增加了位置記憶和4向高低調節。

後排座椅延續前排風格，靠背角度支援小範圍調節，作為一輛大五座中型SUV，後排空間表現相當充裕，地板中間接近全平的設計，兼顧了更好的稱作舒適性；後排提供了帶杯架的中央扶手、空調出風口、兩個USB電源介面等實用配置。可開啟式全景天窗在UNI-K上同樣為全系標配，後排座椅靠背支援按比例放倒，進一步提升後備廂實用空間，四驅尊貴型還配備了後備廂電動尾門和更高階的感應開啟功能。

動力方面，2021款長安UNI-K全系均搭載2.0T渦輪增壓發動機，匹配來自愛信的8AT變速箱，高配車型提供了適時四驅系統。發動機最大功率171kW/233Ps，峰值扭矩390Nm，屬於藍鯨系列新一代2.0T發動機，擁有阿特金森和奧托迴圈雙迴圈，以及低慣量雙渦管增壓，動力輸出較上一代2.0T發動機有所提升。愛信的8AT變速箱夠給力，擋位保持能夠確保動力響應的同時，避免頻繁的換擋動作。懸架結構為前麥弗遜、後多連桿式獨立懸架，調校算是偏硬的型別，在轉彎時能夠有著較為充足的車身支撐性。UNI-K全車擁有26種用於提升NVH效能的聲學材料，對風噪、胎噪抑制的都挺好。