很久以前，我雖然喜歡汽車，但是對國產車的瞭解知之甚少。我很清晰地記得，有一次路過一家4S店，上面赫然寫著“長城汽車”四個大字。看著展廳裡擺著各式的皮卡，當時，我的第一印象就是，這家車企好土啊，一定活不長。如今，想到這裡依然覺得臉頰火辣辣的。言歸正傳，上次我們聊了長城汽車，今天，我們就繼續聊聊長城旗下的哈弗吧。

在21世紀初期，SUV車型逐漸火熱，而且10萬級的SUV在國內市場還是空白。我們的魏老闆敏銳地發現了這個機遇。2002年，長城推出了一款經濟型SUV，賽弗。這款車借鑑了豐田 fortuner，它的核心部件也源自日本。憑藉著一車多用的多功能性，從此，長城汽車由農村走向了城市。

2005年，長城釋出了城市多功能車型——哈弗CUV。進一步定義了長城自己的SUV車型。哈佛CUV年輕時尚的外觀已經完全擺脫了皮卡的影子。這款車搭載了當時普遍使用的三菱4G64汽油發動機。

2009年4月，長城汽車推出2.0L排量的哈弗H3，彌補了長城SUV 2.0L排量的市場空白，也就是這個時候，長城旗下的SUV車型開始以哈佛H加數字的方式作為車型代號。同年年底，哈佛H5上市，該車型保留了皮卡車的非承載車身，保證了在惡劣環境下的車身強度。在2010年的達喀爾拉力賽中，哈佛首次代表長城汽車出戰。而哈弗H5也獲得歐盟WVTA認證，創造了自主品牌汽車一次性認證SUV車型，這也是中國汽車首次獲得在歐盟國家的無限制自由銷售權。

到了2011年8月，國產傳奇SUV，哈弗H6首次與大家見面。據統計，長城哈弗H系列車型成為了當年的銷售冠軍。自此，長城汽車重新定義了SUV銷量排行榜。只用短短8年時間，全球累計銷售300萬輛；連續7年、累計81個月保持中國SUV“銷量一哥”地位；連續5年進入全球SUV銷量Top10。哈弗H6，開闢了一個全新的時代，在中國的每一個城市，國民生活的每個場景，都能見到H6的身影；改寫了一個全新格局，憑藉最懂中國消費者的強大產品力，逆襲外資，改變了國人的汽車消費觀念，也改寫了國人對自主品牌的認知。我們已向跨國品牌下了戰書，與他們正面競爭，讓中國製造成為世界矚目的焦點，讓全球消費者感受到中國的品質和中國的力量。

2013年，哈弗品牌正式獨立出來，擁有了自己的LOGO，同時也被定義為全球戰略品牌。2014年，哈佛H9上市。作為哈弗系列最大尺寸的SUV，H9採用了非承載式車身結構，擁有獨立的剛性大梁，動力系統採用長城與德爾福公司合作設計研發的2.0T發動機。

2017年，哈弗系首款緊湊級SUV——哈弗M6在北京上市，這時候的哈弗汽車已經成為了家喻戶曉的存在，但是長城並沒有停下自己前進的腳步，不但與其他公司合作研發發動機，更在努力開發屬於自己的發動機。就在這一年，長城推出了1.3T和1.5T兩款發動機，該發動機就是在豐田1NZ-FE的基礎之上，加上自己的技術開發而來，其效能已經遠超之前的三菱發動機。並在當年獲得了中國芯十佳稱號。

如今，哈弗系列的發展蒸蒸日上，陸續推出了F系列，以及大狗，初戀等車型，它完全顛覆了我曾經對長城汽車的認知。雖然長城汽車也是從模仿借鑑開始走起，但是如今長城已經擁有了自己的核心技術，在自主品牌當中已然成為了一線品牌。

下次，我們就一起來聊聊另一個自主一線品牌比亞迪吧。不要忘了給個關注呀。