10月伊始就有不少車企廠商率先發布銷量，比如福斯，捷報頻傳，福斯和奧迪都在金九實現了兩位數的同比增幅，而9月登場，鬧得沸沸揚揚的Jetta子品牌銷量也正式公佈，究竟如何，能否對得起換標福斯的稱號？

從集團公佈的資料來看，Jetta首戰告捷，VS5和VA3攜手創下11080輛的資料，完成了既定目標的130%。要知道2019年只剩最後一季度，有了Jetta子品牌的助陣，為福斯注入了不少活力。

Jetta首戰告捷靠的是什麼？比起什麼價效比或者高顏值等等理由，最關鍵的還是換標福斯的身份和標籤，也正是因為換標福斯才讓它的價格和產品實力更顯突出，當然也再一次證明了福斯光環的影響力。有了福斯背書，Jetta兩款車累銷破萬，在當下低迷的車市中實屬難得。

而Jetta的成功讓中國產車感到壓力之餘，讓另一個品牌也百感交集，它就是同樣有著“換標福斯”的斯柯達。

對車市稍有了解的網友們都知道，福斯和斯柯達的關係也很密切，有共享動力總成和平臺的姊妹車型，但是實際銷量差距卻非常明顯。比如Magotan和Superb，一個月銷曾破兩萬，一個降幅近5萬都沒什麼人買，又或者Polo和Spaceback，一個累計年銷破13萬，後者明明尺寸更大價格更有優勢，但是依舊鮮有問津。

在以前，斯柯達還能安慰自己，對消費者來說更在意的是福斯的品牌和車標，並非是福斯的品質，福斯光環太過耀眼，讓斯柯達顯得不那麼出色。但是現在Jetta首戰告捷，讓斯柯達倍顯尷尬，按照Jetta品牌投放新品的力度和銷量漲勢來看，子品牌年銷破3萬不是問題，很有可能超越斯柯達。這就不得不讓人感到疑惑，為什麼同為換標福斯，差距還不小？

主要是Jetta品牌的成功是建立在Jetta車型的基礎上，Jetta這款車在28年的時間裡，靠著經典可靠，皮實耐用累計了諸多好口碑，並且價效比高適合家用的形象深入人心，車型知名度遠超一些品牌，比如斯柯達。所以Jetta子品牌的成功是毫無懸念的，畢竟比起一些新興品牌來看，多數消費者對Jetta子品牌都有一份熟悉和信任，更容易獲得消費者的青睞。

有了好的知名度就能開啟更好的市場和銷量，更何況Jetta旗下的產品本來就不差，不僅採用了福斯同款動力和平臺，甚至精益求精，為了貫徹Jetta車型的可靠性這一特性，沒有采用福斯的雙離合變速箱，而是選擇了愛信的6AT變速箱，更加穩定可靠省油省心，這一改動非常對消費者胃口，而且價格也相對比較低！

有了這兩點，再加上福斯品牌光環的造勢和加分，Jetta的成功之路的確比別的品牌走的格外容易，所以能夠首戰告捷，並且將來很有希望超越同樣是換標福斯的斯柯達，不是偶然。