十萬級SUV市場一直是國產品牌的必爭版塊，這個區間內具備使用者數量多、需求大等特點，再加上國人一直以來都對外觀更加霸氣的SUV車型趨之若鶩，而低於15萬的價格又根本買不到一臺比較靠譜的合資SUV，所以這個價位都是國產品牌較量的主戰場，哈弗H6、長安CS75 Plus都是常年霸居SUV銷量榜榜首的常客，因此長安和長城兩大自主品牌也是最有可能成為代表中國汽車的自主品牌。

我是2020年11月購入一臺長城的第二代哈弗H6，1.5T+7DCT版本，截至目前已經跑了11582km，當時就是覺得哈弗H6銷量好、個頭大，一家人出行即使滿載也毫無壓力，就訂了這臺車。總體來說，雖然沒有太過突出的亮點，但總體表現很中庸實用，全家人都還是比較滿意的。

最近朋友提了一臺長安歐尚X7，新車剛提牌都沒來得及上，開慣了自己的哈弗H6，總想試試別人車的駕駛感受，借來體驗一天嚐嚐新車的味道。

外觀設計方面兩臺車都屬於國產品牌中的佼佼者，大的尺寸個頭、霸氣的前臉讓兩臺車看起來都很有賣相和麵子，細節方面是各具自己的風格特色。哈弗H6前臉設計更多的講究對稱式的中規中矩，“U”型格柵中網是最為突出的設計，左右前大燈和霧燈形成對稱式分佈。而長安歐尚X7的設計相比較營造的會更加活潑靈動，“雲鷹之翼”式的中網格柵如同一隻雄鷹展翅待飛，黑化的骨絡格柵又如同一汪波光粼粼的水紋，前臉設計營造的總會有種動態的自然美學的視覺衝擊感。中網有左右貫穿連線前臉LED大燈，相比於哈弗常規大燈設計，歐尚X7的大燈總成設計更細更加修長，內部有多個模組化的燈組構成。歐尚X7全系標配LED大燈，哈弗H6是不同版本有LED和鹵素之分的。值得一提的是，長安歐尚X7的外觀設計榮獲過2019年國際CMF設計大獎的，從當代市場年輕使用者居多的現狀來看，歐尚X7更具活潑動感的設計更討年輕人的喜愛。

同樣定級為緊湊型SUV，哈弗H6和長安歐尚X7實際帶來的都是越級的駕乘空間體驗，他們的車身尺寸已經都完全趨近甚至超越一些中型SUV的尺寸和軸距了。哈弗H6長寬高尺寸分別為：4615*1860*1720mm，軸距為：2680mm；長安歐尚X7長寬高尺寸分別為：4705*1860*1720mm，軸距為：2780mm。不難看出無論是車身長度和軸距尺寸，歐尚X7要比哈弗H6多出10公分左右的優勢，別看小小10公分，放在別處可能作用不大，到了汽車身上那就是越級的優勢了。所以從車身側面來看，歐尚X7看起來更加修長，特別是C柱以後的部分，感覺多出了兩個尾箱空間尺寸。哈弗H6側面設計依舊中規中矩，18寸的輪轂在氣勢上有些丟分，尾部這個略帶坡度的溜背是出彩的，雖不明顯，但有點轎跑SUV的韻味。長安歐尚X7側身則是透過兩條稜角分明的腰線過渡點綴，加上採用了極光之影的太空漆面，在自然光下無論是色澤還是亮度都要強於同級車型的質感，所以歐尚X7的側型面的運動風格和高檔質感要比哈弗H6出彩出不少。1.08的黃金高寬比讓車身整體看上去重心更低，更加協調，特別是搭配這個20寸的多幅花瓣狀的鋁合金輪轂，讓車身的氣勢感瞬間上升一個高度，這是在這個價位級別中，幾乎沒有使用同尺寸輪轂的。尾部的溜背造型，歐尚X7就沒有哈弗H6那麼好看自然了，為了保證車內駕乘人員的頭部空間，它的尾部下沿設計就比較平直。

兩車尾部的設計感毋容置疑，長安歐尚X7更具層次和精緻感。哈弗H6尾部略顯臃腫，整個比例上不是那麼協調，顯得又細又高。而長安歐尚X7則透過一金屬鍍鉻飾條橫貫左右尾燈，上下分割槽，整體的尾部設計會更顯低趴寬體感覺，兩個鍍鉻的金屬排氣口裝飾也會比哈弗H6精緻不少。

兩車外觀的對比橫向對比，二代哈弗H6整體設計風格會更加中庸規矩，沒有太多讓人記憶猶新的亮點。作為新生代網紅車型，長安歐尚X7則活潑年輕更具高檔質感，同為緊湊型SUV，歐尚X7從氣勢上要強壓哈弗H6一頭，設計語言、用料紮實程度上都要比同級H6更為出彩，我想如果歐尚X7如果和哈弗H6同時出道，銷量應該會絲毫不遜色如今的SUV銷冠吧。

長安歐尚X7和我的哈弗H6都是1.5T+7檔雙離合動力總成，雖然哈弗H6有更為豐富的2.0T車型選擇，但是現在市面上家用主要還是以1.5T的動力版本為主。相同排量，哈弗H6，最大扭矩210牛米，可以迸發出150匹馬力；而歐尚X7最大扭矩265牛米，可以迸發出178匹馬力。引數上的優勢得益於歐尚X7採用了長安王牌的澎湃藍鯨動力系統，1.5T GDI全鋁發動機榮獲了“中國心”十佳發動機。藍鯨的7速雙離合變速器更是具備傳動效率高、換擋平穩迅速等特點，所以體現出來的動力水準更加出色也更省油。

把朋友的歐尚X7開起來，油門的響應速度是非常輕快的，輕點之下馬上就會得到對應的動力反饋，我的哈弗H6日常起步就會存在1～2秒的遲滯。歐尚X7開起來後，畢竟有178匹馬力，中後段提速也是極為飽滿連續的，底盤的質感偏運動硬朗，對於過濾效果是極為乾淨，過減速帶無明顯底盤震動，特別是21款整車NVH的提升，無論車外的風噪、胎噪、發動機噪聲都有了一個有效的隔絕，靜謐感的提升無疑帶動了車內乘坐的高階感。相比而言，我的哈弗H6調教則就偏軟處理，有種日系底盤的感覺，車內靜謐性相比就會吵鬧很多。

綜合對比看來，長城和長安的設計理念和動力調教都是存在很多差距的，但是哈弗H6和歐尚X7都是這個級別中的翹楚車型了，哈弗H6常年的SUV銷冠，歐尚X7上市不足一年銷量突破十萬輛，只是在緊湊型細分市場，兩車都有各自的賣點和使用者群體。歐尚X7更為年輕網紅化的設計以及激情動感的動力調教更受廣大年輕使用者喜愛，作為後起之秀，歐尚X7只要一步步堅持個性化發展滿足使用者群體需求，未來一定可以和H6一樣登頂SUV銷量巔峰。#十萬級好車推薦#