新能源汽車充電分為兩類，一種是快充一種慢充，而對於車輛的快充來說，電動汽車快充是一種應急充電方式，用的是直流充電，是常規充電電流的十倍甚至幾十倍，當電池的電量超過80%後，為保護電池安全，充電電流變小，充到100%的時間將較長。現在有些車為了提高車輛的充電速度，對於電池來說，會設有單獨的控制開關，可以關掉快速充電80%後變慢充的功能，對於這樣的功能來說，是不會關閉的。

關閉了這樣的功能但是對於電池的損傷是比較大，從用車的角度上面。沒有必要關閉保護電池只能充80%的功能，按照廠家的使用去對於車輛進行充電，可以讓車輛的使用年限更長，從電池的角度上面去看，快速充電是以犧牲電池的迴圈壽命為代價的。

因為電池是通過電化學反應而產生電能的裝置，充電是發生逆向化學反應，而快速充電將在瞬間向電池內輸入大電流，而直流電壓會高於實際的電池電壓，會以200到300伏的電流向電池充電，而電池組在長期的快充中，溫度會升高，其使用壽命也會大幅衰減。經常使用快速充電模式會降低電池的還原能力，減少電池充放電的迴圈次數。而且從快充上面來說，由於快充的電流和電壓過大，對於電池內部的影響也是比較大的，會導致電池出現發熱的現象，自然不免會減少電池內部的電解液，造成容量降低、續駛里程不斷變小。

綜合來說，目前的電池價格比較高，合理的使用充電方式，出於保護電池的考慮，最好還是不要去關閉車輛充電充到80%的這個功能。