高速路為我們遠距離通行提供了很多便利，在高速路上，筆直寬廣的車道，非常適合以快速行駛，但這往往也會讓一部分車主在不經意間就超速，導致被罰，如何注意和避免這種情況呢？了解高速路上常見測速方式，遇到時及時注意自己的速度就行了。

固定測速

固定測速就是用固定在路段上的測速儀器來監控過往車輛的速度以及抓怕超速車輛。其實固定測速不光是高速公路上常見的測速方式，常應用於城市道路、國道和鄉道上來監測車速。一般固定測速路段都會有明顯的限速指示牌。

另外就是有時候一不小心超過限速標準行駛，恰巧又在攝像頭底下，減速已經來不及了，這種情況是否算超速行駛呢?相關法律規定，車速超過規定時速的10%以內，暫不處罰，只是給予警告。在此要特別說明，這裡並不是鼓勵大家超速行駛，因為測速出現小的偏差在所難免，所以才會有一個合理的限制範圍。

有時候在沒超過規定時速10%的情況下突然剎車反而會對自己和周圍車輛造成安全隱患，所以就有了更準確的區間測速。

區間測速

高速公路上的區域測速是指在同一路段上佈設兩個相鄰的監控點，利用車牌識別技術來自動對比車輛號牌，根據兩個監控點之間的里程和通過兩個監控點的時間來計算車輛在該路段上的平均行駛速度，並依據該路段上的限速標準判定車輛是否超速違章。

簡單地說，就是 區間速度=區間距離/執行時間。如果兩個監控點之間的距離為24公里，該路段最高限速為120km/h，那麼車輛從一頭到另一頭最快也要12分鐘。假如被區間測速裝置監測到用時少於12分鐘，說明該車超速違章了。

說到這裡，一些司機肯定會說：如果前面超速了，中途在服務區多休息一會，這樣一來通過兩個監控點的時間就長了，自然不會算超速違章了。

如果按照這種方法通過測速區域，那八成還是會被拍到超速違章。因為與區間測速並用的還有瞬間測速，也就是說除了區間內一頭一尾有監控點測速和計時之外，區間測速還和固定測速、流動測速、GPS測速互為補充。在高速公路上，每隔一定距離，都有各類測速儀器。一旦被拍有超速等違法行為，照樣處罰。

所以還是不要抱有僥倖心理，老老實實按照規定速度開起來，既不用擔心罰款，安全也有了一定的保障。

常見的高速測試方式

雷達測速

雷達測速是目前最常用的測速方式，目前很多道路都用雷達測速。由於雷達波束較鐳射光束的照射面大，因此雷達測速易於捕捉目標，無須精確瞄準，因此現已經廣泛用於交警超速測試。

區間測速

區間測速是目前最有效，也是最近應用越來越廣泛的測速方式，一般在高速路上經常會看到。

區間測速是在同一路段上佈設兩個相鄰的監控點，基於車輛通過前後兩個監控點的時間來計算車輛在該路段上的平均行駛速度，並依據該路段上的限速標準判定車輛是否超速違章。

鐳射測速

鐳射測速要比雷達測速更高階，更精確，但這種方式屬於流動測速，目前應用得相對不怎麼廣泛。鐳射測速是對被測物體進行兩次有特定時間間隔的鐳射測距，取得在該一時段內被測物體的移動距離，從而得到該被測物體的移動速度。

線圈測速

線圈測速也稱地感線圈測速，是在路面地裡埋下線圈來測量，相對更隱蔽。在中國南方的部分高速公路上採用地感線圈測速的比例很高。地感線圈測速一般要用到兩個線圈，兩個線圈之間區域即為超速監測區域。

當機動車進入第一個線圈時會在電路中產生電磁感應，同時觸發計時器開始計時。走出第二個線圈後，計時結束，根據兩個線圈之間的距離和產生感應的時間差，以距離除以時間就可以算出車輛通過超速監測區域時的速度。