中國新能源汽車品牌看比亞迪，比亞迪要看唐，今天帶來2021款唐DM 2.0T 四驅高效能版尊榮型試駕報告，給大家作為一個參考。

【價格】

這款車的官方價格為26.68萬元，購置稅為0（所以經銷商也基本沒有優惠），上牌費500元，車船使用費480元（1.6-2.0L），交強險950元，商業保險9240元（三責100萬元），全款落地277970元。從消費者對國產車的慣性思維而言，價格已經算貴了，那麼值不值這個價格呢？我們繼續看下去。

【動力】

這臺車搭載了2.0T插電式混動系統，發動機最大馬力192匹，電動機總功率290kW，系統綜合功率431kW，綜合扭矩900牛米，所以廠家給出了4.3秒的百公里加速時間，快不快呢？賓士AMG GLC63百公里加速4秒，寶馬X3M雷霆版百公里加速4.2秒，兩臺車落地超百萬。在0-100公里/小時直線加速測試中，切換到SPORT+HEV模式，關閉車身穩定控制系統，油門一腳到底最好的實測成績是4.35秒，接近了廠家給出的加速時間，但是從整個動力系統的綜合表現而言，只能給一個良好，原因如下：

1、加速能力絕大部分來自於電動機的加持，所以想要達到最佳效能的條件很苛刻，對氣候、溼度、電量都有極高的要求，換而言之，不可能隨時隨地去感受它的加速能力，需要實現做好很多準備（最起碼電要充滿）方可，否則威猛不過2分鐘，能量回收系統只能自充少量的電，目前還是比雞肋，即將上市的超級混動版才能實現100%的自充電。

2、官方給出滿電純電續航里程為80公里，採用EV+ECO節能模式，將能量回收等級調整至最高等級，在開啟空調製熱的前提下，最後實際續航里程為83公里，在剩餘電量15%左右的時候，自動切換到HEV模式，發動機進入工作，而百公里實測油耗為8.4L，這是在電機幫助下實現的油耗，和寶馬X3 25i、奧迪Q5L 40TFS的油耗極為接近。

3、整體給人的感受就是，這套系統的優勢還是在於輔助節油的能力上，強勁的百公里加速是一個賣點，但是不能算作產品優勢，所以打出良好而不是優秀的評價。但值得肯定的是，比亞迪唐DM一直在超越自己，2015款的百公里加速時間為4.8秒，接著是4.7秒最後是4.3秒，0.5秒加速時間在汽車行業的意義是巨大的。

【操控】

比亞迪唐的整體操控能力只能在中規中矩的水平，方向盤有比較明顯的虛位，在時速40公里等速前進的時候，方向盤速度要比前車輪轉向快半拍，所以在轉彎的時候有方向滯後感；底盤採用了前麥弗遜、後多連桿獨立懸掛，不出所料的是舒適化調校，因為運動化調校對國產汽車還是一個很難翻越的大山，後懸掛的循跡性比較模糊，整體方位感要比車身實際尺寸更大，況且比亞迪唐在中型SUV裡也是一個大塊頭，所以連續彎道上姿態比較笨重，底盤前45度角支撐力不足，在彎心有轉向不足的現象。

【乘坐感受】

上文已經點到，它的舒適性確實比較不錯，底盤柔和座椅寬大厚實，但是不會軟綿綿的毫無支撐力，軸距2820mm保證了充足的腿部空間，我們進行測試的三人，身高最矮的為1.78米，最高者為1.84米，在前後排都能輕鬆找到一個舒適的坐姿，在總里程270公里的續航測試中，沒有任何人感到疲憊和不適。

總結：比亞迪唐DM是一款價效比較高的國產中型SUV，但是如果只看它的加速能力就貿然入手必然後悔，它真正的產品優勢還是在於國產汽車固有的高配置體驗上，底盤機械能力也不能和4.35秒的加速能力完全匹配，更適合日常代步使用。