1、如果汽車的尾氣略帶點白色，則不必過分擔心。如果汽車排出的廢氣白得過濃時，最好多個心眼。尾氣中的濃白色自然是因為廢氣中水的含量較多。導致的原因也不外乎以下兩個：汽油中水分太多；或者水道的密封墊破損，缸套破損，冷卻水進入缸內。

2、尾氣藍色表明：發動機正在燒機油。造成機油進入氣缸的原因多半在於：氣缸與活塞的間隙過大．進入氣缸的機油過多油底殼內的機油加多了。飛濺潤滑時，大量的機油竄入氣缸。汽缸內的高溫氣體竄入油底殼，使機油變質汙染、變稀影響潤滑效果。

3、冒黑煙是由於燃油系統和進氣系統的不暢造成混合氣比例不適燃燒不完全。這種情況下，汽車會出現冒黑煙、爆震、動力不足、發動機運轉不穩、抖動等一系列問題。直接影響汽車的正常行駛，甚至會造成更嚴重的故障。問題出現的原因是燃油系統、進氣系統和噴油嘴沒有定期進行保養，形成積碳及油泥等雜質。因此，汽車必須定期限進行燃油系統清洗保養。

1、在用車的“高排放”沒有得到有效控制。中國新車在出廠時存在排放不達標問題，從源頭上埋下了尾氣排放超標的隱患；相當一部分檢測裝置可靠性也差，檢測程式不規範。在排放限值寬鬆、檢測存在作弊的狀況下，放走了大量高排放在用車。

2、“低排放”沒得到有效引導。無論是限號限行，還是排汙稅政策，都過於一刀切，沒有對“高汙染車”和“低汙染車”進行差異化管理。換句話說，購買低排量車沒得到實質優惠，選擇高排量車也不會有太大經濟損失，老百姓購買“低汙染車”的積極性自然大打折扣。

3、油品品質也影響汽車尾氣的排放。與歐美國家相比，中國油品品質長期落後5~10年。只有少部分省市開始執行“國五”標準（國家第五階段機動車汙染物排放標準），大部分省份仍在執行“國四”汽柴油標準，硫含量仍高達“歐五”標準的5倍。

儘量購買低汙染的私家車。超過排放標準的在用車，最好及時更換機油、燃油和空氣濾清器。 注意開車習慣。儘可能綠色出行，減少私家車使用；若在車庫內啟動發動機，應將車庫的門開啟或開啟排風裝置，以便隨時將廢氣排出車庫；遭遇堵車時，儘量熄火。

遠離排氣管。不要在工作著的發動機排氣管附近長時間停留，不要在馬路邊散步或跑步，佩戴口罩。路過擁堵路段，儘量佩戴口罩。環衛工人、交警、計程車司機等戶外工作者尤其要注意。此外，靠近馬路的住宅應合理選擇通風時間，加強室內空氣淨化。