自動擋車遇長下坡路怎麼辦？首先我們要知道不應該做什麼，在長下坡路段一定要避免的是長時間踩著剎車，如果長時間踩著剎車讓剎車片和剎車盤一直摩擦，很可能會發生熱衰竭，也就是俗稱的剎車變軟，制動力下降，對一些新手來說這可能是極其危險的。

長下坡路段，尤其是那種環山有急轉的路，一定要避免掛著D擋一路踩著剎車下山，因為剎車會熱衰減導致失效！但自動擋汽車下長坡，或許沒有大家想想的那麼困難或者是恐怖。對於車主來說，自動擋汽車下長坡也很輕鬆，車子越滑越快或者是剎車出現熱衰減的情況其實真的很少。

一、什麼是剎車熱衰減？

汽車的剎車系統看起來複雜，但是和單車剎車本質上沒有太大區別，就是剎車片抱著輪轂不讓它轉動，抱的越緊剎車力度就越大！

但是我們在下坡的時候踩剎車並不是要剎停車輛，情形就是剎車片一直抱著輪轂摩擦，摩擦生熱，當熱量積累到一定程度的時候剎車片和輪轂鋼鐵都會發燙，它們的接觸表面就會變得光滑，這時候就像中間被抹了潤滑油，任你剎車踩的再深也不會有半分制動效果了，也就是剎車失靈！

二、熱衰減和剎車結構的關係

我們經常聽說卡車剎車失靈出事故，對不對？其中的原因除了卡車太重對剎車負擔太大外，還有就是剎車的結構有關係！我們現在小型汽車都有盤式剎車，而卡車依舊保持鼓式剎車！

三、卡車為什麼保持鼓剎？

1、因為鼓剎的瞬間制動力強，這對於總量負擔很大的卡車來說至關重要，可是鼓剎的缺點很明顯，那就是剎車時候產生的熱量被包裹住無法散去，導致熱衰減來的特別快，所以卡車持續剎車更容易產生熱衰減！

2、盤式剎車的優點就是剎車片和剎車盤的接觸是開放式的，剎車產生的熱可以適時的被風吹走，尤其是這種在剎車盤上打孔的做法，更有利於散熱，從而降低熱衰減的速度。

3、不過在剎車盤上打孔也不是容易的事情，這涉及到剎車盤的剛性，所以普通車上很少見打孔剎車盤，許多跑車或者高階車型上會有打孔剎車盤，對於高速急剎有好處。

說了這麼多，但在下山的盤山路上還是會不時出現剎車失靈的情況，因為在道路建設的時候就考慮到這點，隔一段距離就會設定一個避險車道，讓剎車失靈的車輛衝坡，而且這個坡並不是堅硬水泥路，而是大顆粒碎石子，車子衝上去就會被陷進去，從而強制車輛停止。

四、那到底怎麼下坡才安全？

1、利用自動變速箱的手動模式降低檔位，利用發動機制動；以前開過手動擋的老司機都知道這種俗稱的“別檔”操作，在速度較快時從高檔位降到低檔位利用變速箱的拖拽來降低車速，一般自動擋的車檔杆往左或者往右一撥，就能進入到手動模式。但是注意，在車速較高時不要輕易使用因為較大的衝擊力會多多少少損壞變速箱，另外也不建議長時間在速度較快下使用這種方法，因為這樣做會讓發動機轉速變的較高，油耗也就會升高。

2、間歇式的踩剎車方式；這才是最正確的控制車速的方式，其實做起來也很簡單就是一腳踩下去將車速降低，然後再鬆開剎車不要給油，因為是下坡車會隨著慣性加速，等速度起來了再踩一腳剎車如此往復，關鍵一點就是不要長時間的一直踩著剎車，即使是輕輕帶著也不建議，因為連續的摩擦會讓剎車片和剎車盤快速的升溫造成熱衰竭，所以間歇踩是正確方式。

3、如果你使用車子的範圍會經常有這種長下坡路段，那在買車時建議選裝“帶制動功能的定速巡航”或“自適應巡航功能”因為有了這個功能，一旦你設定好車速比如60km/h，開啟定速巡航當速度超過60的時候車子會自動的制動來控制車速，非常方便，車子也會控制發動機的輸出和剎車一起來控制車速。但是一般的定速巡航時沒有這個功能的，一定是“帶制動功能的定速巡航”或“自適應巡航功能”。

4、最害怕的就是比如說進藏，或者是在一些山區長距離長下坡的情況下，這個時候是不建議長期掛D檔的，因為掛D檔車子的速度和檔位都會越來越快，越來越大，這個時候我們的汽車慣性情況向前，如果是我們一直踩著剎車或者是頻繁的踩剎車，那麼就有可能造成汽車剎車盤剎車片提前熱衰減，提前熱疲勞，造成剎車效果下降甚至剎車失靈的情況，這裡一定要注意一個前提是長距離長下坡的情況下，短距離根本沒有問題。

所以遇到這種極限的情況下我們就要把自己的汽車掛到s檔或者是掛到L檔，或者是直接切換到手動模式，掛到m1m2這樣的低速檔，利用發動機制動，讓車速維持一個合理的區間，讓行車更安全。