相比較豐田和本田，日產的發展一直以來都被認為是最滯後的一個品牌，但其實日產這樣做是很具有戰略意義的！就拿目前來講，豐田和本田已經佔據了市場上的主導，但是底盤也已經全部亮出來了，雖說日產相對比較緩慢，但是能夠更加的審時度勢，根據市場的變化在釋出新產品，比如全新一代的Teana，Sylphy等車型就是如此，短期內不會有太大的起伏，但是從長遠的角度上看，還是日產的策略要更吸引人，因為無時無刻都充滿了神祕感和新鮮感！

從圖中我們可以看到這款車的四隻輪轂已經全部進行了調整，其中最主要的變化還是與車身的顏色區分開。尺寸方面目前沒有得到準確的訊息，側面上，我們看到整部車沒有采用稜角感比較直接的腰線設計。而到了尾部，可以說這款車是在原有設計的基礎上打造而來，雙回字形的尾燈位置上要更靠近兩側，尾箱的上中下三個層面，帶來了更加強烈的層次感，而它的後包圍結構則野性十足！

從圖中我們可以看到這款車的四隻輪轂已經全部進行了調整，其中最主要的變化還是與車身的顏色區分開。尺寸方面目前沒有得到準確的訊息，側面上，我們看到整部車沒有采用稜角感比較直接的腰線設計。而到了尾部，可以說這款車是在原有設計的基礎上打造而來，雙回字形的尾燈位置上要更靠近兩側，尾箱的上中下三個層面，帶來了更加強烈的層次感，而它的後包圍結構則野性十足！

新車不僅僅在外觀上給我們留下了深刻的印象嗎，它在內飾的表現也是如此。我們看到整個內飾的設計已經和現在的BBA沒有本質上的差別，全車依舊是以黑色為設計理念，扁平式的方向盤也彰顯出了力量感，儀表盤和中控屏全部是以懸浮式的結構出現在我們面前，而且內部的顯示效果也是日產有史以來最為出色和細膩的！而且這款車多年的腳剎設計已經正式換成了電子手剎，這對於日產來講算是具有劃時代的意義！

最後再說說它的動力，動力上，目前得到的比較準確的訊息是新車將會搭載兩款發動機，分別是2.0T可變壓縮比發動機以及2.0自然吸氣發動機，常規的2.0L版本與現款保持了一致，而另外一臺2.0T發動機則和現款Teana搭載的是同一款發動機，目前新車也是剛剛路試，預計在明年的中旬正式上市，新車上市將會對本田的CR-V以及豐田的RAV4形成正面衝擊，對於它的表現，我們拭目以待！