2020年中國就要全面推廣乙醇汽油了，從大局上來說推廣乙醇汽油肯定是利大於弊，但從自身利益的考量很多車主對此頗有微詞，此前也確實出現了很多關於乙醇汽油傷車的說法。

其實東北三省幾千萬人、幾百萬輛汽車，從近幾年的情況來看，乙醇汽油對現在絕大多數汽車而言，只要車輛說明書或油箱蓋上沒有明確寫著“禁止使用乙醇汽油”，那麼影響就是微乎其微的，不管是自吸車還是渦輪車。

下面是幾個大家比較關心的問題

乙醇汽油傷車嗎?

有一種說法是乙醇會腐蝕發動機的金屬零件，加速發動機磨損。其實乙醇只能與少量的鹼金屬產生微弱的化學反應，但發動機的構成材料主要是鐵、鋁和銅，它們都不屬於鹼金屬，因此並不會與乙醇直接產生化學反應。

理論上，乙醇對金屬真正的危害源於——高溫情況下它會生成少量的乙酸，乙酸會腐蝕金屬，但實際上發動機燃燒乙醇所產生的乙酸含量是非常低的，並且在標準的乙醇汽油中都會加入抑制腐蝕的新增劑。

還有一種說法是乙醇會對橡膠件產生腐蝕，造成密封性的問題。客觀地說這個說法是正確的，因為乙醇是一種優良的溶劑，確實會讓普通的橡膠緩慢溶解，這些可以被溶解的橡膠統稱為“不耐醇橡膠”，不過不耐醇橡膠往往都是應用在早年的一些老車上。

由此可見對於老車而言，使用乙醇汽油確實會有一些影響，但中國在2004年開始推廣乙醇汽油的同時，就已經要求汽車廠家使用抗乙酸金屬和耐醇橡膠製造相關零件了。所以現在我們絕大多數的汽車設計都是可以使用乙醇汽油的。如果大家不放心，可以去看一下自己車輛說明書或油箱蓋，上面有沒有禁止使用乙醇汽油的提示，如果沒有的話就可以大膽使用。

使用乙醇汽油油耗是否會上升？

答案是肯定的，會上升4-5%。因為乙醇的熱值只有汽油的60%，說通俗點就是就是燒同等重量的乙醇和汽油，乙醇釋放的能量只有汽油的六成。根據能量守恆定律，對於10%的乙醇汽油來說，在完全相同的行駛條件下，油耗必然會上升4-5%。根據我身邊很多使用過乙醇汽油的朋友所提供的親身經驗，乙醇汽油確實不如傳統無鉛汽油耐燒。

用乙醇汽油能不能省油錢？

這個目前還說不清楚，要視最終乙醇汽油的油價而言。道理很簡單，因為使用乙醇汽油的油耗會上升4-5%，所以理論上乙醇汽油油價如果比傳統無鉛汽油低4-5%以上，對我們的加油成本來說就可以省錢。不過目前乙醇汽油還在試點推廣的階段，所以最終全面推廣後的價格還不明朗，這個我們只有拭目以待了。不過由於乙醇汽油的供應成本更高，所以油價能壓到和傳統汽油一致就不錯了。

用乙醇汽油會不會動力不足？

答案是對於日常駕駛來說，動力會有所下降。不過有專業實驗得出結論：在發動機高轉速下，使用了乙醇汽油的動力輸出會逼平甚至反超傳統無鉛汽油。小賽在剛看到這個結論時也是有點費解，不過在用汽車理論推理了之後，我覺得這個結論確實可以說得通。

因為乙醇和汽油的理論最佳空燃比不同，汽油是14.7:1，而乙醇是14.1:1，也就是說吸進同樣的空氣量，需要乙醇的濃度更濃一點。對於日常駕駛來說，發動機大多在中低轉速，發動機會盡可能按照14.7:1的比例噴射燃油，所以對於乙醇來說混合氣其實是偏稀的，因此就會造成動力不足。

但隨著發動機轉速增加，尤其在急加速的時候，發動機會高濃度噴射燃油，此時乙醇反而更接近理論空燃比，所以動力差別就不再明顯。進一步來說，由於乙醇的辛烷值高，抗爆震能力更強，氧含量更高，汽化能力更強，燃燒速度更快，所以動力的確有可能反超傳統汽油。這就能解釋為什麼很多使用過乙醇汽油的車主對動力變化的判斷千奇百怪，因為這個真的會和開車習慣有關。

加乙醇汽油要求正規加油站

乙醇有很強的吸水性，如果乙醇汽油儲存不當，那麼就會吸入大量水分。這一點和汽油不一樣，汽油由於不能和水互溶，所以水分會沉澱在油箱底部不至於進入發動機，而乙醇汽油則是直接將水融入乙醇中進入發動機，我們都知道水是發動機的天敵。

如果乙醇汽油儲存的比較好，那麼它的含水量是無關緊要的，怕就怕儲存的密封環境出了問題。所以其實乙醇汽油供應難度是要高於傳統無鉛汽油的，因為它的製造、運輸和儲存難度更高。所以如果是我，會傾向於去更加正規的大型加油站去加乙醇汽油，畢竟那裡的儲存環境更好，油的更新速度更快。

日常總結

總而言之，乙醇汽油唯一的缺點就是，汽油含量少了，價格卻不變！其餘沒有任何缺點，東北地區用了十幾年，也沒看哪輛車被乙醇汽油弄壞了！

既然是以環保的名義推廣乙醇汽油，是不是也應該拿點真金白銀出來，誘惑老百姓一下？畢竟行駛里程短了，是實實在在的吃了虧，給予適當的優惠是很有必要的