作為北京賓士旗下的一款中大型轎車，北京賓士E級自從推出以來，就迅速成為細分市場的熱銷車型。可以說，在當前的豪車品牌中大型轎車中，賓士E級無論是銷量規模，還是認可度，在同級車中表現都很出色。

賓士E級

就拿2021年1月份銷量來看，賓士E級在中國車市贏得了銷量開門紅。乘聯會資料顯示，2021年1月份，賓士E級單月銷量為202095臺，位居當月高階轎車銷量榜單第一名。與去年同期相比，這款車的銷量微跌0.8%。

同期，奧迪A6L和寶馬5系的銷量均要遜色於賓士E級。乘聯會資料顯示，2021年1月份，奧迪A6L單月銷量為19956臺，與2020年同期相比，增長13.1%。寶馬5系單月銷量則為19530臺，與2020年同期相比，其銷量上升了38.4%。

顯然，2021年1月份，在豪華品牌中大型轎車中，賓士E力壓奧迪A6L和寶馬5系，奪得了銷量冠軍。

賓士E級

事實上，在2020年，賓士E級也取得了不錯的銷量成績。乘聯會資料顯示，2021年1-12月份，賓士E級在中國車市累計銷量為155634臺。相比2020年同期，賓士E級的銷量增長了1.1%。

賓士E級

最近，有訊息顯示，新款北京賓士E級長軸距版正式上市，官方售價區間為43.99萬元-56.29萬元。。作為小改款車型，新車與現款車型相比，整體上並沒有太大變化，只是在配置、動力方面，做了一些最佳化和調整。外觀造型和內飾設計，新款車幾乎沒有任何變化，與老款車型基本完全一致。

配置方面，新車做了一些調整，比如說，賓士E300L系列的四門無鑰匙進入、感應尾門等配置由此前的選配變成了標配。在一定程度上，這將提升新車的競爭力。

賓士E級

動力方面，新車取消了1.5T+48V ISG智慧電機組成的EQ Boost系統，全新均提供2.0T發動機。瞭解車市的朋友應該知道，賓士E級入門版車型此前搭載1.5T+48V動力系統，整體上難免陷入“小馬拉大車”的窘境。

賓士E級

不過，關注車市的朋友應該知道，在賓士E級的發展過程中，一直伴隨著鋁換鋼、發動機漏油、斷軸、輪胎開裂等方面的問題。我認為，隨著中國車市消費觀念的成熟，我認為這些都有可能成為賓士E級銷量遭遇滑鐵盧的重要因素。