吉利星瑞，上市已經有段時間了，曾經“顛覆合資車”的口號仍言猶在耳，現在來看，吉利星瑞算是成功了嗎？論成敗，當然要看市場銷量了，去年11月初正式上市，首月拿下7千+，隨後更是月銷超1.4萬臺。星瑞氣勢洶洶而來，大有將一眾合資同級車斬於馬下的架勢，不過以現在的成績而言難度很大。

產品層面，吉利星瑞是成功的，其擁有這個價位該有的整車表現，不僅尺寸、配置超過了合資拳頭車型，在基礎架構硬實力方面也有硬剛的底氣。很多時候，國產車品牌不是沒有衝擊緊湊轎車市場的想法，而是本身實力達不到，緊靠大尺寸和高配置，吸引力已不再那麼高，博瑞和傳祺GA6逐漸邊緣化就是例子。

市場需求發生轉變，大家對高品質用車更為在意，出自CMA模組化平臺的星瑞，在安全、電氣化架構以及品質控制方面，相比從前有了相當大的進步。密探君曾試駕過星瑞，源自沃爾沃同技術標準的2.0T發動機，馬力輸出強勁，匹配的7DCT變速箱頓挫感不明顯，想要超車稍加油門即可。而且底盤調教和NVH也有不俗表現，當然了，後排隔音存在一定槽點。

用實力贏得了青睞，不過逆襲大眾速騰和日產軒逸等合資主流款，還需要時間積累和價格攻勢。很多人眼中，吉利的品牌標籤以及市場認知度，與大眾和日產存在差距，這需要時間沉澱、需要星瑞的可靠性來彌補。這是目前國產汽車正在做的事，畢竟想要扭轉以往的印象，需要更多付出。

限制星瑞發揮的關鍵，除了市場認知偏低以外，堅挺終端價格也是其中之一。當前國內A+級轎車市場競爭激烈，包括星瑞在內，多款產品直接競爭，因為新品剛入市，星瑞還沒有釋放價格優勢。未來如果給出一定優惠，吉利星瑞突破目前的銷量上限，難度不會很大。吉利星瑞，車是一輛好車，只是對手太強，想要顛覆合資車需要更多努力。