最近，零跑汽車官方宣佈，零跑旗下的第一款SUV，即C11整車OTS正式下線。接下來3月份將進行耐久可靠性測試、4月腐蝕試驗、6月高溫適應性試驗以及第二輪耐久可靠性測試，直至9月正式投產並交付客戶。

從12月28日，零跑C11正式公佈指導價後，就有很多人關注C11了，因為補貼後指導價格區才15.98-19.98萬元，而且配置豐富，價效比很高。而且零跑還給出了預售期內下訂零跑C11，2萬元訂金，即可抵扣4萬元購車款的“誘人福利”，在配合首任車主下訂，可享受終身三年質保、終身免費基礎流量等服務。心動的人是真不少，不過這車到底值不值得買呢？

我們先來回顧下零跑C11，該車基於零跑C架構打造，定位為中型SUV。大燈採用了全LED光源，內部日行燈造型獨特，點亮後辨識度也很高。C11和其他很多電動車一樣弱化了進氣格柵，僅在前包圍下方和兩側設計了小尺寸進氣口。

側面看上去C11的線條很像保時捷卡宴，整車採用圓潤的風格，軸距達到了2930mm，全車線條十分簡潔清爽；無邊框車門、隱藏式門把手、流水式車燈將車輛的質感大大提升。

內飾上像三聯屏式設計、三屏互動都是標配，語音控制、人臉ID識別也不再新鮮，而遠端互聯、近L3級別自動駕駛，這些都是這個價位從沒有過的配置了

動力方面，零跑C11有三種版本。入門車型豪華版搭載總功率200kW的電機，NEDC續航480km；中配車型尊享版電機總功率200kW，NEDC續航600km；頂配車型效能版電機總功率400kW，NEDC續航550km，百公里加速4.8s以內。

似乎從這些引數上零跑C11是有足夠有吸引力了，完全達到了主流純電動中型SUV的一流水準，但在接受實際檢驗前，這一切，僅僅只是個參考。而且我們是一個新能源車企大國，可以有很多產品去橫向對比。小鵬、威馬也都挺不好對付，就連傳統車企奇瑞的大螞蟻對比零跑C11也是價效比更強。

不僅僅是大螞蟻價格更低，而且配置上也是更實用，頂配車型兩車配置差不多，零跑C11的輔助駕駛硬體配置雖高，但是它還屬於“期貨”，盲區監測、變道輔助、車道保持、自適應巡航、交通擁堵輔助這些功能還暫時用不了，後續要透過OTA升級才能提供。

我們先來說說“2萬元訂金”的事，但是汽車現在是產能過剩，是越來越貶值的消費品。你相當於是拿現在的錢去買今年第四季度的產品。而且得到的產品效能和現在市面上的產品沒有太大區別，你這幾個月的等待圖什麼？

如果零跑C11是現在能夠釋出實際的產品，並且完全對得上廠家宣傳的效能引數，那我肯定舉雙手贊同去買，但是現在只是廠家開了個空頭支票就讓你交兩萬現金還要等9個月，那我勸你多留個心眼。這年頭，錢捏在手裡還怕買不到車嗎？而且零跑汽車在市場上的口碑也不算特別好，與其花2萬元去冒險賭一把，倒不如先看看零跑C11的市場反饋再下手也不遲。