豐田陸地巡洋艦是許多豐田越野車車迷非常著迷的一款車型，其車型具有一定的霸氣，也具備一定的時尚設計，因此廣受越野車愛好者的喜愛，雖然蘭德酷路澤這個名稱更為洋氣，但是“陸巡”這個名字還是印在了眾多越野車愛好者的心上，說到豐田越野車就會想起“陸巡”，對於“陸巡”喜愛使大多人會為其動力進行升級改裝，而對豐田越野車的升級改裝就一定要說到陸巡的機械增壓動力改裝了。

目前市面上的眾多越野車對於渦輪增壓都秉持排斥的態度，更多的傾向於機械增壓動力改裝。

機械增壓裝置安裝在發動機上並由皮帶與發動機曲軸相連線，從發動機輸出軸獲得動力來驅動增壓器的轉子旋轉，從而將空氣增壓吹到進氣道。機械增壓器壓縮機的驅動力來自發動機曲軸。一般都是利用皮帶連線曲軸皮帶輪，以曲軸運轉的扭力帶動增壓器，達到增壓目的。

機械增壓並不是依靠排出的廢氣能量來壓縮空氣，而是透過一個機械式的空氣壓縮機與曲軸相連，透過發動機曲軸的動力帶動空氣壓縮機旋轉來壓縮空氣。壓縮機是透過兩個轉子的相對旋轉來壓縮空氣的，正因為需要透過曲軸轉動的能量來壓縮空氣。

由於機械增壓器始終在增壓，因此在發動機低轉速時其轉矩輸出也十分出色。另外，由於空氣壓縮量完全是按照發動機轉速線性上升的，整個發動機運轉過程與自然吸氣發動機極為相似，加速十分線性。不會有渦輪增壓的遲滯性，這也是越野車排斥的關鍵所在。

機械增壓的優勢，相對於渦輪增壓技術，機械增壓完全解決了油門響應滯後，渦輪遲滯和動力輸出突然現象，達到瞬時油門響應，動力隨轉速線性輸出，增加駕駛效能能效果。此外，在低速高扭、瞬間加速，機械增壓技術都優於渦輪增壓技術。

陸巡改裝機械增壓動力升級是目前越野車動力改裝中非常受歡迎的一種改裝形式，因為其不需要對車體進行結構改造，對於改裝來說屬於無損安裝，在改裝的同時能夠讓車體保持一定的完成度，在進行改裝機械增壓過後，可以讓陸巡具備更大的動力，更多道路屏障都能夠迎刃而解，因此豐田陸巡改裝機械增壓是真實確切的能夠帶來動力升級效果的，有這方面需求的越野車愛好者可以進行嘗試。

HKS離心式機械增壓器擁有優越的Power和環保效能。HKS一直不斷追求的加速感，使HKS Super Charger擁有超越的效能。不會遲滯的油門踏板，靈敏度高、在低中速域的加速特性的線性動能，及大幅減低機械噪音和精巧化，每一款增壓器都是經過長期嚴格的反覆檢查

日本HKS離心式機械增壓器本體

油壺，油冷，油濾，油管——（用於增壓器潤滑冷卻，單獨的一套迴圈系統）

美國AEM外掛電腦，線束，特調程式——（原車電腦資料不會改變，外掛電腦除錯），洩氣閥

CNC專用固定支架，高精密加工——（這款離心式機械增壓靠皮帶帶動，需要靠支架固定）

附加水箱，空氣水冷散熱器——(ANROT增壓套件進氣採用水冷散熱，這樣做的話管路短，冷卻的空氣直接輸送到節氣門，扭力特別好)

矽膠管，鋁管，卡箍，定製加工螺絲，水管，水壺，附加水泵，小支架。

百公里加速8秒 非常滿意 其實這東西你不用質疑 效果好就是好 至於網上說為什麼沒有車主裝後反饋 這就是反饋 都在默默享受HKS增壓器帶來的樂趣哪有時間發裝後感受 好的東西永遠都不會便宜 便宜的東西永遠沒有好貨 不能貪圖小便宜

好多車主都會問這HKS機械增壓器裝好傷不傷車？首先HKS機械增壓 整套套件都是原裝位無損安裝 安裝過程無切割 無焊接 無破線 套件配備美國AEM外掛電腦壓力值控制在0.4bar-0.5bar之間 這個壓力值完全在原廠發動機以及變速箱承受範圍之內 屬於保守動力提升 所以說對原車發動機沒有任何傷害