長安與林肯的攜手，應該算是在平地裡炸響了一顆驚雷，因為在日系豪華品牌落地受挫的情況下，姍姍來遲的長安林肯被國內豪華汽車消費市場視為“救世軍”。一方面，長安透過一系列藍鯨動力產品，在過去幾年成為了SUV爆款生產機；另一方面，林肯在全球市場推行的集體迭代，也讓冒險家、航海家、飛行家、領航員們名聲大噪。

而這強強聯合的產品落地，最終帶來的是長安林肯冒險家一炮而紅，它一上來就把沃爾沃、謳歌等二線豪華品牌壓在了身後，現在則輪到在預售中的林肯航海家了。

核心機械

定位在中型SUV市場的林肯航海家，與冒險家、飛行家一樣，在動力上採用了全系高功率的調校方式，但除了一臺擁有245Ps/390N·m的2.0T渦輪增壓四缸發動機外，林肯還為航海家準備了一臺EcoBoost V6，這是EcoBoost系列發動機當中輸出效率最出色的發動機之一，傳動上均匹配8AT。

這臺2.7T V6發動機具備322Ps/500N·m的動力引數，而且一大一小兩個慣量渦輪既能夠透過常規的渦輪增壓實現加速爆發，又能夠依靠低轉速便可爆發的小渦輪，在起步時解決渦輪遲滯帶來的輸出不足。換句話說，它的推背感會比奧迪Q5L 45TFSI來得更早、更直接。

驅動形式上，林肯這次也是大手筆，航海家從次低配車型開始就會匹配上智慧四驅系統，這套能夠進行自適應驅動模式切換的智慧四驅，將會讓車輛在不同路況中獲取更出色的透過性，並保持更高的燃油效率。

底盤懸架上，除了常規的四輪獨立懸架外，奧迪Q5L全系都不具備的可變懸架系統，將會讓航海家2.7T車型在動態反饋裡，提供給駕駛人與乘客領先於同級的駕乘綜合反饋。

尺寸空間

尺寸空間會是航海家在奧迪Q5L等德系競品面前的另一大優勢，4849/1934/1693mm的三圍尺寸，在奧迪Q5L面前是全面佔優的，它不僅在視覺上顯得比德系競品龐大，內部空間也佔據著優勢。

靜態乘坐測試中，身高177cm的體驗者，可以在前後排均獲得1拳的頭部空間，而後座腿部空間也會達到2拳以上，對比常常因內部實際空間而備受詬病的寶馬X3等競品，航海家所樹立的優勢的確很是清晰。

而且2850mm的軸距還保證了航海家的儲物能力，1473L的最大容積在中型豪華SUV已經處於領先地位。更重要的是，即便是在滿員狀態下，後備廂達到739L的基礎容積，更是會一舉超過BBA成為同級最佳，同時放下4-5個人的拉桿箱也不成問題，這在日常通勤、長途駕駛旅行等用車裡非常實用。

內飾設計

航海家的內飾設計並沒有像奧迪Q5L、寶馬X3那樣，非得在設計上強調什麼個性化，其視覺上的處置方式，更像是一臺專門為實用而生的豪華SUV。

整個中控臺採用了極簡的“地平線”結構，軟質地材料與裝飾面板將中控臺一分為二，巨大的12.8英寸觸控屏懸浮在上方。而多媒體到空調再到座椅調節功能都在下方的傾斜連接面板之中，二者之間除了空調出風口之外，便是按鍵式換擋機構，換擋便捷性非常高。可以看到的是，這些操作面板設計都是為了實用、易用而生，但細節上的工藝與裝飾材料上的檔次，卻又展示出了美式奢華。

車機系統方面，SYNC+智聯絡統在UI設計上跟上了時代的步伐，它在全液晶儀表盤、液晶觸控屏兩大硬體中的聯動方式，對所有駕駛人來說都是十分易用的，流暢的介面切換與功能響應，會令它的智聯深度優於競品們，這在美系車當中並不多見。

要知道林肯為航海家提供的這套車機以及雙液晶硬體，可是全系標配，智聯功能方面的價效比之高顯而易見。

評在最後

林肯航海家在整體設計上都堅持了美系高規格，視覺上展示出來的檔次感對德系大有趕超之勢。座艙內部將舒適性嵌入到了豐富的豪華配置之中，不輸奧迪Q7的基礎規格，讓航海家能反過來用超越同級的動力效能、懸架系統以及智慧科技，可謂是實實在在的奧迪Q7這樣的中大型豪華SUV的檔次。再配合上林肯航海家33.08萬起這一比奧迪Q5L還要廉價的預售價，很顯然，林肯航海家離成為爆款或許就只差一個上市了！