在全球汽車市場上，皮卡是一種很常見的車型，其中美國、泰國、澳大利亞等國是皮卡的主要市場。雖然皮卡一直都給人一種皮糙肉厚的感覺，工具車形象深入人心，但事實上皮卡車中也有不少成功的高階車型，它們在很大程度上影響著整個皮卡行業的發展。之前福特和豐田等皮卡大戶都有自家的高階皮卡車型，而近期電動行業的特斯拉和來自中國的上汽大通MAXUS也不甘示弱，持續佈局高階市場。正是在各大車企的努力下，皮卡正向著高階化道路越走越遠。

福特F150

福特F150是全球知名度最高的高階皮卡之一，目前在中國市場上以進口的形式銷售，官方指導價為52.38-61.28萬元。雖然銷量不高，但卻有著極強的市場影響力，是不少皮卡車迷的Dream Car。

福特F150車身長度最長可達5910mm，軸距最長可達3708mm，空間與尺寸都令普通乘用車望塵莫及。超大的車身尺寸，讓它看上去威武霸氣，寬大的車頭攻擊性十足，行駛在車流中辨識度極高，同時它也比較符合中國土豪們的審美觀念。

福特F150搭載了3.5T雙渦輪增壓六缸發動機，匹配10AT變速箱，最大功率為280kW，最大扭矩為672N·m，強勁的動力效能與它野性十足的車身非常匹配。當然，它也有著遠超一般車型的油耗。用這樣的車來搬家、拉貨實在是大材小用了，它更適合以“富人玩具”的身份出現在阿拉善英雄會這樣的場合。

豐田Hilux

日系三強中，豐田的皮卡車型最為著名，皮卡車總銷量常年位居全球三甲，旗下擁有豐田Hilux（海拉克斯）、Tacoma（塔庫馬）、Tundra（坦途）三大著名車型，其中以Hilux知名度最高。2020年年中，豐田釋出了新款Hilux的官圖，與老款車型相比，它的大燈組更狹長，六邊形的中網力量感十足，同時它還有著更高的離地間隙。

動力方面，它搭載了2.4T或2.8T柴油發動機，前者最大功率為152Ps，最大扭矩為400N·m；後者最大功率為204Ps，最大扭矩為500N·m，與福特F150相比它的動力並不太能拿得出手，但滿足絕大部分日常用車需求還是沒問題的。

特斯拉Cybertruck

特斯拉在短短几年間裡成為全球電動汽車行業的領軍者，發展速度遠遠超越傳統汽車廠商。闊起來之後的特斯拉當然不滿足於轎車和SUV，在美國市場佔有率超過20%的皮卡車型便成了馬斯克的下一個目標。

2019年11月特斯拉釋出了第一代電動皮卡Cybertruck，但隨後進展比較緩慢，至今仍未實現量產。近日特斯拉傳出了好訊息，CEO馬斯克表示Cybertruck可能在2021年第二季度進行交付。

從外觀上看，Cybertruck與目前主流的皮卡車有明顯區別，它的車身稜角分明，造型非常科幻，至於皮卡迷們比較關注的動力、續航、裝載能力等方面還沒有確切訊息。截至目前，Cybertruck的全球預訂量已經超過80萬輛，如果能快速量產交付，將會對全球高階皮卡市場造成重大影響。

上汽大通MAXUS“上汽牛”

2020年中國汽車市場遭遇新冠病毒疫情的直接衝擊，總體銷量小幅下滑，皮卡是極少數實現同比增長的細分車型。2020年皮卡總銷量成功突破40萬輛大關，同比增長高達6.3%，這裡面國產品牌功不可沒。而在促進皮卡產品普及的同時，一些國產品牌也在努力推動旗下產品向高階化進軍。

2021年3月5日，上汽大通MAXUS全新高階旗艦皮卡T90（暱稱為“上汽牛”）正式首發亮相。新車高度還原了2020年成都車展期間釋出的上汽NEW概念車，家族式的“智聚八方”設計語言讓它兼具力量感與豪華性，顏值達到了同級別車型的一流水平。而在內飾設計上，它也達到了非常高的水平，黑紅配色的色調看上去賞心悅目，採取連體式設計的10.25英寸液晶儀表盤與12英寸液晶中控屏也充滿了科技感，同時還有著很高的實用價值。此外，它還搭載了全新的斑馬智行VENUS系統，不但在人機互動和娛樂功能方面得天獨厚，而且具有完整的網際網路生態，可以進行點餐和網購等操作。

在消費者非常關心的動力方面，上汽牛搭載了來自上汽π發動機家族的雙渦輪增壓柴油發動機，最大功率160kW，最大扭矩為500N·m，同時它還有著極高的燃油經濟性，百公里綜合油耗僅為7.9L，大大降低了客戶的用車成本。

目前皮卡車型分為明顯的兩大類，中低端皮卡以滿足客戶日常出行、拉貨為主要訴求，高階皮卡則在提供這些功能的同時，帶給客戶更優質的用車體驗。相信隨著更多高階皮卡的推出，將會極大改變消費者對皮卡的刻板印象，推動整個行業不斷向前發展。