福克斯曾是福特旗下銷量最高的a級車，當年福克斯在國內汽車市場上紅極一時，一度成為了a級車領域中的銷量冠軍。福克斯在國內銷量這麼高，與出色的操控感以及運動的外觀有很大的關係。福克斯在國內的高光時刻維持了大約兩年左右，後來福克斯就開始慢慢走下坡路，銷量成績也一敗塗地。

當年朗逸，軒逸，寶來這些車型根本不是福克斯的對手，如今這些車的銷量卻把福克斯遠遠甩在了身後。福克斯為何會從當年的銷量冠軍變成現在的小透明呢？有人說福克斯的失敗是因為三缸發動機不給力。即使福克斯的失敗早就有預兆了，跟三缸發動機無關。

大家把福克斯銷量差的原因歸結在三缸機上，主要是因為第4代福克斯全系標配三缸機，自從福克斯換上三缸機後，銷量下滑就越來越明顯，直到去年全年總銷量僅為3萬多臺，平均到每個月銷量還不到4000臺。其實福克斯這臺車早就被嚴重過譽了，換上三缸發動機只是壓死駱駝的最後一根稻草。

從更新換代的速度上來看，福克斯顯然有些傲慢，更新換代的時間太長。目前大多數車企都會把換代時間控制在兩年左右，兩年的時間足以讓消費者產生審美疲勞，這季必須推出改款車型，保持熱度。福克斯更新換代的時間太長，早就出現了青黃不接的局面，換代速度慢是福克斯失敗的第1個原因。

第2個原因就是福克斯的內飾不上檔次，廉價感撲面而來。福克斯在a級車中價格不低，卻配不上15萬級別車型該有的內飾檔次感。不少車主都曾吐槽福克斯的內飾看著太廉價，中控臺上使用了大量的搪塑板材質，低配車型使用的還是織物座椅。

第3個問題就是福克斯的油耗太高了。第3代福克斯雖然有操控感，但是這臺1.5t發動機油耗驚人，大多數車主在市區裡代步，平均油耗至少在9.5左右。購買福克斯的大多是普通的工薪階級，工薪階級最基礎的需求不是操控感，而是經濟省油小毛病少，福克斯逐漸失去了這類購車群體的信任。

總而言之，福克斯的失敗是多年來的傲慢和自大引起的，如果福克斯能加快更新換代的速度，升級配置和內飾，降低汽車的油耗，相信福克斯絕對不會淪落到今天的局面。第4代福克斯不但沒有改變以前的短板，反而在此基礎上加入了一臺三缸發動機，這臺發動機就是壓死駱駝的最後一根稻草。