《我是誰》、《城市獵人》、《新警察故事》《寶貝計劃》、《十二生肖》這些電影你都看過嗎？喜歡成龍的影迷一定都知道，在大哥的動作電影中每次有飛車場面的時候都會出現“三菱汽車”的身影，更有影迷認為“成龍跟三菱汽車簽了終生賣身契”。

或許在家族財團中三菱汽車僅僅是非常小的一個板塊，而它的銷量在眾多品牌中又是弱勢群體，但這些看起來不起眼的東西都無法阻擋三菱汽車霸佔大熒幕，畢竟它真正的核心是純粹的賽車技術。

這個世界匠人之心是稀缺的，可一家車企不給出銷量結果，沒有高強度的曝光，那麼生存都會很難，何談發展？

因此，低迷了一段時間的三菱汽車終於行動起來，推出2022年全新一代的三菱歐藍德，這是該車型自2014年以來的首次換代，同時也是三菱在加入日產-雷諾聯盟之後推出的第一款車型，而對於市場份額佔比極大的中國經銷商和使用者來說很需要全新的歐藍德車型來振奮人心。

設計師開竅，外觀討喜

“新”要給人一種向榮的感覺，而在這一點上歐藍德的設計師終於開竅了，原本的硬漢風確實經典，但因時尚感不足損失掉大批女粉絲。新車採用“動態格柵”設計，前臉用平直格柵線條與日行燈帶錯落平行的設計，簡潔利落，兩側搭配巨大的前大燈單元，在粗獷與纖細間彰顯出歐藍德紳士中帶著野性的氣質。

在全新一代車型上時尚的燻黑設計變得多了起來，前臉格柵和A柱、B柱、C柱、D柱都有裝點，而車身側面也在燻黑設計下變得有了懸浮式車頂的味道。除了視覺上更加討喜外，第四代歐藍德也用調整尺寸的方式解決使用者第三排乘坐拘謹的問題。

4680*1860*1747mm的長寬高和2705mm的軸距，比上一代足足大了一圈，標準的魁梧型，依舊是我們深愛的英朗範兒，擁有它會更想去達喀爾來一場拉力賽。

向高階看齊，內飾變臉

外觀討喜是歐藍德的第一步，最大的改變是內飾，新車向高階看齊，採用了冷色系和深色系的軟質材料，並用上輔以橙色的縫線和鑽石花紋縫線的工藝，以簡潔營造出深邃高冷的調性。

過去的歐藍德內飾古板，裝置老舊，而在這一代上全面換新，12.3英寸全液晶儀表盤+9英寸懸浮式中控屏在市面上也算能打，配合有質感的物理按鍵不輸給任何一款新車。

科技部分，歐藍德引入了Smartphone-like Display Audio智慧導航系統，配備10揚聲器的BOSE音響系統，年輕人離不開的導航和娛樂都配齊全，別人家車主有的歐藍德也不會差。

但真正的歐藍德粉絲更愛它獨有的S-AWC四驅系統，順著屏滑落到扶手位置就會看見旋鈕式的調節鈕，雪地、砂石等多種複雜路況隨意切換。

從城市SUV的角度來稽核它內飾設計中規中矩，而且還有點兒越野派，更適合簡單但有品位的人駕馭。

與奇駿稱兄弟，技術失本色

企業之間向來講究抱團取暖，而新歐藍德尷尬的地方是與日產奇駿稱兄道弟，新車基於雷諾日產三菱聯盟的CMF-C/D平臺打造，而此舉將打破三菱積澱多年的技術形象，留給使用者的只有三菱想降低成本，而擁抱日產。

懂車的客戶知道這一點後很可能不再買賬，而在動力上新車搭載與全新奇駿同款的PR25DD 2.5L發動機，最大功率184馬力，峰值扭矩245N·m，與之匹配的是CVT變速箱，看似是穩定的動力，但實則卻失去了原本的味道。縱然客戶還可以選擇四驅車型但是這個號稱“2047”即20萬元以內，四驅，7座的大傢伙已經是低廉形象了，再拿高性價比說事兒肯定是不管用了。

目前全新一代歐藍德已經公佈了26,990美元（約合人民幣17.4萬元）的起售價，而這個價格如果來到國內的話，使用者可選擇的範圍有CR-V、皓影等車型，各個保值率都比歐藍德高，廣汽三菱要想靠新一代歐藍德挽救在中國市場的頹勢，你覺得可能嗎？