近日，有媒體報道，眾泰汽車在廣州、上海地區的經銷商大量倒閉。不僅如此，根據10月9日一則某股份銀行內部對部分車企開展風險排查的通知顯示，其中就包括眾泰汽車。

該通知要求，各經營團隊需對存量客戶是否涉及獵豹汽車、眾泰汽車、華泰汽車、力帆汽車四家車企上下游產業鏈情況進行風險排查，如有涉及，應該詳細了解其受影響情況，並根據受影響程度及時制定風險緩釋方案。

事實上，眾泰汽車的危機早在2018年就集中爆發，去年8月，眾泰汽車多家經銷商因鉅額虧損，前往眾泰位於山東的生產基地拉橫幅維權。隨後眾泰方面承認，經銷商在銷售眾泰S系列產品過程中，因市場環境等因素影響，銷售業績沒有達到預期，導致經銷商維權。

今年5月，眾泰汽車被爆拖欠員工資數月工資，此外，員工在百度貼吧爆料稱，因公司資金鍊斷裂，供應商不發貨，眾泰部分車型已經停產，於4月上市的T300小強版剛上市便量產遇阻。

眾泰遭遇困境，力帆的日子也不好過。根據銷量顯示，力帆汽車今年8月份售出新車83輛，2019年累計銷量2228輛，比起2018年的3.1萬輛下滑明顯，虧損嚴重，處於幾乎停產局面，已經是舉步維艱的狀態了，在去年12月份，力帆還出售了旗下之一的重慶力帆汽車有限公司100%股權給車和家公司，作價6.5億元，這說明力帆狀態已經很不好了，需要出售資產來度日了。

不論是力帆還是眾泰，它們都是崛起於中國汽車市場高速增長的時期，在需求大於供求的時候，不論是力帆還是眾泰，通過購買別人的變速箱、發動機等，再加上模仿國際知名車型成熟的設計，獲得了不錯的銷量，雖然對於自主品牌發展之路來說這無可厚非，但是再獲得了一定銷量後，眾泰、力帆都是嚐到了甜頭卻並沒有反思要掌握核心技術，而是繼續走模仿之路，在優勝劣汰之後，淘汰出局。就如網友所說，靠模仿終嘗惡果。

自主品牌遭遇寒冬，新能源汽車依舊是步履蹣跚。

作為中國新能源汽車企業的代表，蔚來汽車從開始發展到上市，創造了汽車企業的上市神話。

然而就是這個典範最近財報釋出後，蔚來汽車股價一路走低，自9月26日股價報收價首次“破2”後，持續下跌。截至昨日收盤，蔚來的股價僅剩1.72美元，總市值僅剩17億美元，可謂是歷史低點。

更嚴重的是，蔚來汽車未來有很大可能會被強制退市。因為，美國證券市場有“1美元退市法則”，如果連續30個交易日平均股價不足1美元，紐交所將發出退市警告，被警告的公司如果在警告發出的90天裡，仍然不能採取相應措施，股票將面臨強制退市。

事實上，今年以來，造車新勢力已經深刻感受到汽車市場和資本市場的寒意，眾多新貴的日子著實難過。

雲度新能源汽車股份有限公司，是由福建省汽車工業集團有限公司、莆田市國有資產投資有限公司、管理團隊、福建海源自動化機械股份有限公司，四方共同出資9億元成立的混合所有制新能源汽車生產企業平臺。

雲度汽車從成立到現在也就四年的時間，期間也推出過多款純電動的SUV車型。這些車型上市時月銷量也曾過千。不過，今年8月份雲度新能源汽車有限公司的全國銷售量暴跌至28輛。

在汽車市場疲軟之際，今年上半年新造車企業的銷售成績非常難看。據交強險資料顯示，2019年8月份，中國新勢力造車總銷量僅為5，091輛，佔當月中國產乘用車銷量的0.4%。從排名來看，銷量破千的只有威馬EX5和蔚來ES6。

對於當前造車新勢力的困境，全國乘用車聯合會祕書長崔東樹表示，目前整體車市寒冬，融資較難，此外消費者對新能源汽車的質疑以及負面新聞頻出，抑制了新能源汽車的銷售，蔚來等造車新勢力的市場前景壓力較大。

作 者：科技君

編 輯：一 姝

圖 源：網 絡