近日，江淮汽車攜手蔚來，又一家傳統車企涉足新能源領域。隨著新能源車愈發受到市場關注，越來越多的傳統車企發力新能源，目前已取得了明顯的進展。
江淮汽車攜手蔚來，促進汽車產業轉型升級
3月4日晚間，江淮汽車（600418.SH）釋出公告稱，公司與蔚來控股有限公司（以下簡稱：蔚來）簽署合資意向書，雙方擬在合肥市合資設立江來先進製造技術（安徽）有限公司（以下簡稱：合資公司）。合資公司的註冊資本擬定為人民幣5億元，江淮汽車、蔚來分別認繳51%和49%。
江淮汽車是一家老牌車企，集全系列商用車、乘用車及動力總成等研產銷和服務於一體，，主導產品包括重、中、輕、微型卡車、多功能商用車、MPV、SUV、轎車、客車、專用底盤，以及變速箱、發動機、車橋等核心零部件，現擁有瑞風、江淮iEV、帥鈴、駿鈴、星銳、銳捷特等知名品牌，力圖實現先進節能汽車、新能源汽車、智慧網聯汽車並舉發展。
蔚來則主要從事新能源車的生產、銷售業務，是國內新能源車企的代表。目前，蔚來在全國範圍開設近200家線下門店（包括蔚來中心NIO House、蔚來空間NIO Space），覆蓋超過100個城市。
從業績看，江淮汽車2020年前三季度實現營業收入401.11億元，同比增長7.70%；實現歸母淨利潤0.42億元，同比下滑65.18%。而蔚來2020年總收入為162.579億元人民幣，同比攀升107.8%；淨利潤虧損53.04億元，相比2019年的114億元虧損有所收窄。
兩公司攜手合作將為市場帶來怎樣的變化，我們拭目以待。值得注意的是，二級市場反應敏銳，或受上述合作訊息影響，江淮汽車3月5日股價漲停，報收於9.47元/股。
小康股份牽手華為，新能源車已銷售近萬輛
近期，小康股份（601127.SH）股價持續走高，引起市場關注。
2021年3月3日、4日，小康股份連續漲停，隨後釋出風險提示稱，公司2020年新能源乘用車的銷量較少，新能源汽車板塊的營業收入佔比較低，且尚未實現盈利，未來受到市場競爭格局和市場需求的影響，該板塊的業績存在不確定性。
據悉，小康股份成立於2007年，以汽車整車為主營業務。2016年，公司成功上市，2017年就開始涉足新能源車。2017年1月10日，發改委核准了重慶金康新能源汽車有限公司（小康股份子公司，以下簡稱：金康新能源）的年產5萬輛純電動乘用車建設專案。此後，小康股份在A股也成為了新能源概念標的。
目前，公司的新能源車已經開始發售。2021年1月25日，金康新能源舉辦了“賽力斯全新增程技術及重磅車型亮相釋出會”，釋出了全球首款續航超千公里量產增程電動車，新車搭載賽力斯全新研發的智慧增程系統，也是首款搭載華為Drive ONE三合一電驅動系統的車型。
公告顯示，2020年，小康股份的新能源乘用車銷量為9336輛，其中，金康新能源的銷量為3851輛。
ST海馬是“小鵬代工”？還是“小鵬合作”？
對於傳統車企與新能源車企的合作，其實A股市場上早有案例。
2017年，ST海馬（000572.SZ）曾釋出公告稱，公司與廣州小鵬汽車科技有限公司（以下簡稱：小鵬汽車）在河南鄭州舉行了“小鵬汽車海馬汽車戰略合作暨小鵬汽車整車下線儀式”，小鵬汽車產品在公司鄭州基地工廠下線。當時，小鵬汽車授權海馬汽車使用其商標和相關技術，但海馬汽車僅負責協議產品的生產。而據ST海馬的2019年年報和2020年半年報顯示，公司也將“小鵬”列為主要產品系列。
不過，牽手小鵬或許沒能拯救ST海馬的業績。2017年至2019年，ST海馬的營業收入分別為100.79億元、52.98億元和48.32億元，歸母淨利潤分別為-9.94億元、-16.37億元和0.85億元。而據業績預告顯示，公司預計2020年營業收入為28億元至33億元，預計歸屬於上市公司股東的淨利潤虧損9億元至13.5億元。
公司稱，2020年預虧的原因主要是汽車產品調整仍處於攻堅階段，營銷模式創新成果尚未完全體現，公司產品市場表現未達預期，汽車產銷量同比下滑。看來，擁抱新能源車可能還沒有為公司業績帶來多大的起色。
值得注意的是，市場此前普遍將ST海馬視作是小鵬汽車的代工商，但公司於2020年11月23日在互動平臺表示，ST海馬暫無對外代工合作業務，目前與小鵬汽車為合作生產關係。而此後，11月24、25日，ST海馬獲得兩個漲停板。ST海馬到底是小鵬汽車代工概念，還是小鵬合作概念？請投資者仔細甄別。
老牌車企的新能源成績不俗
此外，上汽集團（600104.SH）、廣汽集團（601238.SZ）、北汽集團等傳統車企也早已佈局新能源車，並且成績不俗。
上汽集團是國內較早佈局新能源汽車的企業之一，早在2001年就開始研究燃料電池方向。此後，公司在2009年宣佈將陸續投資60億元研發生產新能源汽車。經過多年發展，上汽集團的新能源業務已經有了不錯的成績。
據上汽集團定期報告顯示，公司積極推進新能源汽車、網際網路汽車的商業化，並開展智慧駕駛等技術的研究和產業化探索。公司已建立起全球聯動的自主研發體系，新能源汽車自主掌控核心技術，網際網路汽車研發和產品應用全球領先，全面佈局智慧駕駛關鍵技術領域。2019年，上汽集團新能源車銷售18.5萬輛，同比增長30.4%。2020年上半年，公司新能源車銷量則達到36.7萬輛。
另據《上海市加快新能源汽車產業發展實施計劃（2021—2025年）》顯示，上海市將支援上汽集團發展新能源汽車，至2025年，自主品牌乘用車新能源車型銷售佔比超過30%，集團新能源汽車銷售佔比超過20%，實現核心技術自主可控，綜合實力國內領先。
而廣汽集團也在2011年就釋出了新能源汽車發展戰略。時至今日，公司已經推出了多款新能源車型，並獲得了不俗的成績。目前，公司已推出Aion S、Aion LX新能源車型，分別獲得中國汽車金象獎組委會頒發的最佳新能源車型榮譽、南都傳媒頒發的2019年度最受矚目新能源車榮譽。2019年，廣汽集團自主品牌新能源車銷量逆勢增長，全年銷量超過4萬輛，同比翻一番。2020年上半年，自主品牌新能源車銷量超過2萬輛，同比增長89.42%。
北汽集團則透過北京新能源汽車股份有限公司（以下簡稱：北汽新能源）開展新能源汽車業務。2009年，北汽集團發起設立北汽新能源，是首個獲得純電動乘用車生產資質的新能源汽車企業。
2018年8月8日，北汽藍谷（600733.SH）“借殼”SST前鋒上市，目前，北汽新能源是北汽藍谷的子公司。據北汽藍谷2020年中報顯示，北汽新能源立足“年打基礎、三年上水平、三年上規模”的發展規劃，以電動化、智慧化、網聯化、共享化為目標，在2013年至2019年期間連續七年國內新能源純電動乘用車銷量第一。