在以前，買得起保時捷的無疑都是大富大貴之人，但近幾年，保時捷卻在慢慢降低身價。不僅卡宴的街上能見度越來越高，Macan更以50多萬的價格成為“最便宜”的保時捷。甚至可以說，Macan的出現圓了許多人的“保時捷夢”。

但地球人都知道，保時捷是拆開賣的，因此，一臺標價54.5萬的Macan實際上就是一臺空殼車！隨便一套選裝下來，落地價超80萬的不在少數，動力更強勁的Macan S售價更接近百萬。那麼，問題來了，花54.5萬買一臺空殼的保時捷Macan究竟值不值？

或許會有很多人說，“當然值了，我買的是品牌，買的是情懷！“確實，源於強大的品牌運動基因，光保時捷一個車標就值20萬，超高的保值率和溢價能力確實不是BBA所能比擬的。但拋開這一層面，單從價效比來看，花54.5萬買一臺空殼保時捷Macan，實際上並不划算。有這個錢，都可以買一臺很不錯的BBA了，比如說BMWX5。我們一一來分析一下。

首先我們先來看最重要的動力效能。保時捷並不像速霸陸那樣厚道，速霸陸可是全系標配水平對置發動機和左右對稱全時四驅系統。而比速霸陸貴了一倍價錢的Macan普通版，使用是的仍舊是2.0T直列四缸渦輪增壓發動機。

不可否認，這款發動機的動力引數很棒，最大功率達185kW，最大扭矩達370N·m，匹配7DCT變速箱，百公里加速時間僅為6.5秒，而且百公里耗油也僅為8.1L。但對於追求保時捷跑車式的動力效能的車友來說，這樣的表現卻不盡如人意。若想要更強的效能，那就得掏錢，加上十幾萬買65萬左右的Macan S，才能擁有3.0T V6發動機。而差不多價格的BMWX5也能做到百公里加速6.5秒。

再來我們看看Macan的內飾。不得不說，Macan的內飾真的有點對不起50多萬的身價。雖然不能否認它使用了大面積用料上乘、觸感優秀的皮質軟塑，但它單調的佈局和耿直的按鍵排布卻有幾分美式大尺寸SUV的既視感。別的不說，就說二三十萬的賓士C Class，在美觀度和設計感上，就比它來得強多了。

再來看空間，雖然我們知道買保時捷的大多不在意空間表現，但不得不說，Macan的空間實在不怎麼樣。雖然怎麼說也是中型SUV，但Macan的後排空間實在難以啟齒，而BMWX5不論是後排座椅還是後備廂空間都比Macan大得多。

再來看配置，54.5萬的Macan之所以說是空殼車，就是什麼都沒有，最次都要加上6萬以上的選配。而這6萬的選配也僅僅只是無鑰匙進入/啟動系統、藍芽電話和車載導航系統。要知道，這些配置原本就應該安裝在車上的。如果還要選車身顏色和內飾顏色，那價格還要翻番。

可以確定，任何一個你能看到的顏色、LOGO都要另外加錢，比如說輪轂上的保時捷LOGO要加錢、彩色車標比灰白車標貴2000元、金屬漆費用要2萬元、Bose音響要上萬元、動態照明系統LED大燈要數萬元，等等。

相比之下，BMWX5的基礎配置就很高了，像是無鑰匙啟動系統、藍芽電話、車載導航及定位互動服務等，那都是標配。而且BMWX5全新的中控觸控式螢幕在互動操控上也顯然比老款的Macan更先進。

所以你說花54.5萬買個空殼Macan真的值嗎？這價效比顯然不高啊。用這個錢買個BBA的中大型SUV比如BMWX5不是更划算嗎？空間表現優異、配置應有盡有、動力效能也相差無幾，不是嗎？