說得好像名爵HS真的有多麼高能似的。

和人一樣，與人渣對比總不會差到哪去，但要與人霸對比，劇情大機率要翻轉了。

出品／平門知事

撰文／二哥

賓士GLA、奧迪Q3只是掛著豪華品牌的LOGO，用以引誘愛慕虛榮智力受損的人的低端車型而已，與這樣的車型作對比，和鹹魚有什麼分別！

賓士GLA

1.3T發動機匹配7DCT、8DCT變速箱，可謂中國汽車歷史上緊湊型SUV的奇葩案例，不管這款M282 914型發動機功率、扭矩有多出色，能夠媲美M274910型1.6T發動機，對於一款1.6噸整備質量的SUV而言，想達到理想的動力水平也是痴人說夢。

事實上，即便是上一代搭載2.0T發動機的GLA 220版本，基於300N·m的低功率輸出表現，與我們對賓士品牌汽車的期待仍然相差甚遠。

奧迪Q3

奧迪Q3更不用提，1.4T發動機和賓士GLA採用的1.3T發動機沒有實質性區別，同樣低功率2.0T發動機也只是比賓士M270 920型2.0T發動機標定資料略微好看一些。

除此之外，要講品質，奧迪系列車型包括Q3裝備的1.4T、2.0T發動機燒機油問題則要比賓士GLA搭載的發動機難堪多了。

不止是賓士GLA減配發動機、奧迪Q3發動機品質差，兩款車都採用成本低故障率高的雙離合變速箱也同樣值得警惕。

名爵HS

更重要的問題是GLA、Q3的售價最低27萬，頂配35萬。以兩款車的動力與傳動系統配置，如果放在自主品牌車型上，售價如果能達到它們的一半，恐怕人們都要被逼瘋。

對於整備質量高、風阻係數大的緊湊級及以上級別SUV，無論搭載1.3T、1.4T還是1.5T發動機，都是打著動力強油耗低的幌子出來騙錢的，名爵HS 20T版本也不例外。

好在其有30T版本，370N·m的扭矩雖然算不上國內最強，但相對於大眾EA888系列和奧迪DPL系列2.0T發動機還是具有一定優勢的，加上採用的同樣是升擋速度快的雙離合變速箱，其百公里加速自然要好一些。

領克05

不過，也正因為雙離合變速箱，名爵HS自動擋存在無法避免的頓挫、異響問題，尤其是受成本壓力更大，相對於雙離合變速箱的賓士GLA、奧迪Q3，其故障率更高。

而論及動力，在緊湊級SUV中，名爵HS也遠不是動力最出色的，搭載1.6T發動機匹配6AT變速箱的海馬8S與其已經非常接近了，而搭載2.0T發動機匹配8AT變速箱的領克05，不到7秒的百公里加速度快得能讓名爵HS在身後吃灰。

天外有天，車外有車，快，只是汽車效能優勢之一，而更重要的是，品質。

賓士GLA、奧迪Q3不值得購買，名爵HS同樣如此。