拋開其他引數不談，VTEC、渦輪、超低排量、A級車超大空間，這些都不用詳細介紹，接下來讓我們一起了解全新迭代的廣汽本田新一代Crider的“重頭戲”—安全品質。各項改良中最受矚目，且同級別、同價位車型幾乎沒有敵手的存在，10萬元級別車型中最考慮安全設計概念的廣汽本田新一代Crider。

說明問題的碰撞實驗

在近期的碰撞測試上，中保研隨機抽取了最低配版本的廣汽本田新一代Crider進行測試，再次證明了新一代Crider對安全的承諾並非說說而已。這次碰撞測試中，新一代Crider在車外行人安全指數以及車輛輔助安全指數都做到了優秀，一舉拿下雙“G”佳績。

（上圖為廣汽本田新一代Crider行人保護測試成績）

這充分說明新一代Crider秉承廣汽本田一直視“人”為重要物件，有效保護路面所有行人的安全，且通過其自身搭載的輔助Honda SENSING主動安全系統能主動規避事故，進一步降低事故發生率，形成良好安全的社會環境。

從理念到概念的實現

廣汽本田將以實現“零事故”為目標而開發的Honda SENSING安全超感智慧輔助系統搭載在新一代Crider上，包括CMBS碰撞緩解制動系統能將潛在的事故損失降到最低；TSR交通標識智慧識別、LWC盲點顯示系統能協助駕駛者及時排除隱患；ACC自動巡航控制和一系列車道保持輔助則減小了主觀誤操作帶來的危險概率。安全在於防患於未然，是新一代Crider為駕駛者安全提供的最有力保障。

除了上面所說的以外，其他方面新一代Crider測試的結果也得到了G（優秀）的評分。在頭型試驗滿分為24分的情況下得到了20.488的高分成績，腿型試驗滿分為6分的情況下更是得到了滿分，FCW以及AEB評分都獲得滿分。值得一提的是，車頂強度評分等級為G（優秀），評價專案主要是試驗品質M（Kg）=1258，峰值載荷（N）=55294，載荷品質比=4.49，足以證明這臺車與同價位對手相比，對車內乘員起到了非常出色的保護作用。

另外，在耐撞性指數方面，新一代Crider正面25%偏置碰撞結果整體上還是不錯的，乘員艙上部侵入量表現優秀，在測試人的頭部、頸部、胸部、大腿、髖部、腿部和腳部表現都為優秀。同時，側面碰撞結果顯示，特別在車輛結構、駕駛員防護和乘員防護的軀幹、骨盆和腿部表現都為優秀。整體來說，在涉及到所有人員生命安全的專案表現都較為出色。

作為最為暢銷的汽車之一，新一代Crider在行人安全保護以及主動安全裝備上相比很多同級別車型甚至B級車型，它對安全格外重視的態度就顯得彌足珍貴了。

以上僅僅是簡述了安全功能的部分更新與變革，更多關於體驗的話題還是等到有機會可以試駕時，各位自己去親身體驗不一樣的10萬元級別乘用車的用心設計，安全放在第一位，這才是汽車設計的未來。