國內的汽車市場，在十幾年前是合資車的主場，做工、品質等方面，合資車都更勝一籌，在經過十幾年的發展，中國產車已經崛起了，國人也打心裡接受自主品牌。所以有些合資車為了能佔領市場，他們只能在售價方面做文章，比如福斯，豐田，本田這幾個合資汽車大廠，有些中低端車型售價甚至比中國產車還便宜，譬如神車FIT就以極高的價效比，省心、可靠的動力，俘獲批消費者芳心，其實本田還有一款車整體表現不輸FIT，它就是本田CITY。

CITY作為一款合資轎車，經濟又有範，與同級車型如標誌301，CAVALIER等相比，CITY的價效比以及口碑都表現不錯，更重要的是搭地球夢引擎，這成為很多人選擇它的理由。這臺定位為10萬左右的緊湊型車，非常適合家庭剛需家庭。年輕、運動、省油，正切中人們消費痛點，同時日系車"耐用、穩定"又是它的代名詞，所以也就不奇怪8月份CITY能賣出1萬多臺車。

外觀方面，CITY前臉採用"X"的設計，頗具動感，其中中網採用單幅設計，上方飾條磨砂處理，不像Crider的大鍍鉻那麼生硬，視覺感受更年輕，與上一代CIVIC有些相似，大燈與鍍鉻飾條相呼應，非常犀利，但可惜的是大燈全系採用鹵素光源，這一點過於吝嗇。從側面來看，能感受到CITY十足的動感，算是繼承本田的跑車基因，車尾加入不少橫向線條，設計除了簡潔以外，主要是提高車尾大氣感，尾燈造型簡單而樸實，與前大燈相呼應。

內飾方面，CITY較為簡潔，中控臺也是非對稱的，與FIT內飾有些相似，整體內飾風格偏時尚動感型別，不過內飾塑料感偏強，中控臺頂部與副駕駛前方都使用大量硬塑料，不過對於這一價位的車型來說，也正常。配置方面，可以說CITY低的可憐，ESP、倒車雷達、倒車影像等實用配置都沒有，而且連中控液晶屏全系都沒有，那麼這注定CITY難以成為年輕人的所愛。

尺寸上，CITY的長寬高為4450×1695×1477mm，與標誌301尺寸大致相當，CITY的軸距達到2600mm，比標緻301短52mm，但本田MM的理念，使得CITY內部空間並不小，不會很擁擠。

動力方面，是CITY的亮點之一，全系搭載與FIT同款的1.5L，最大功率為131馬力，固有"換殼的FIT"之稱，匹配CVT，動力輸出強大且平順，油耗百公里僅5.4L，所以說CITY也是一款典型的本田車。

總體來說，CITY的利劍是它的售價，只需要7萬多就能入手，另外發動機相當不錯，動力足，油耗低，可靠耐用是CITY的口碑保障，所以許多中老年對CITY尤為喜愛。