在工業和資訊化部日前公示申報的第333批《道路機動車輛生產企業及產品公告》（簡稱為《公告》）中，比亞迪申報了包括秦EV、秦Pro EV、宋Plus EV等多款搭載磷酸鐵鋰電池的車型，其動力電池生產企業均為重慶弗迪鋰電池有限公司（即“刀片電池”的首發工廠和目前唯一的生產基地），這意味著繼即將上市的漢EV之後，越來越多的比亞迪純電動乘用車也將加入刀片電池的行列。

所謂“刀片電池”，簡單來說就是比亞迪開發的新一代磷酸鐵鋰電池，形狀既長且薄，如同刀片，在空間利用率上提升了50%。據介紹，首款搭載刀片電池的比亞迪漢EV車型在綜合工況下，續航里程可輕鬆達到605公里。

比亞迪宋Plus EV（暫定名）是首次申報的車型，同時也是一款尺寸已接近中級SUV的大緊湊級純電SUV，新車長寬高分別為4705/1890/1680mm，軸距為2765mm。

通過申報圖不難看出，宋Plus EV延續了比亞迪家族Dragon Face 2.0的設計語言，其前臉採用了封閉式設計，大燈組之間由一塊銀色飾板銜接，中間配有“宋”的漢字標識，整體造型與漢EV有幾分相似。

採用了溜背式設計的宋Plus EV，其整體造型較宋Pro車型更加動感，而雙腰線也增加了層次感。

根據《公告》顯示，宋Plus EV將搭載一臺額定功率65kW、峰值功率135kW的永磁同步電機，儘管續航里程還未披露，但有訊息稱將會提供400km和500km兩種續航版本的車型。

秦Pro EV申報圖

而新增刀片電池版本的秦EV、秦Pro EV則為改款車型，外觀與現款車型基本保持一致，除了新增更多選裝配置之外，最大的變化還是搭載了磷酸鐵鋰電池組。

秦EV申報圖

秦Pro EV申報圖

值得一提的是，在秦Pro EV刀片電池版本車型申報圖中，其車尾出現了EV600字樣的標識，這或許意味著新車在續航里程方面能夠提升到600公里以上。

總體來說，這幾款產品在換裝磷酸鐵鋰刀片電池之後，在提升車輛安全性、降低車輛成本的同時，也有望進一步提升整車價效比，為比亞迪贏得更多的市場份額。

業界普遍認為，隨著補貼加速退坡和市場競爭加劇，磷酸鐵鋰電池憑藉低成本和高安全優勢在乘用車領域逐漸回暖，獲得了越來越多主機廠的關注，有助於提升磷酸鐵鋰電池在乘用車領域的市場佔比。