汽車兩大發展方向，智慧化、新能源化，相信大家最近幾年都有所體會，尤其是新能源化，在國家政策支援下，市面上湧現了越來越多的新能源明星車型，也有越來越多的大廠下場分蛋糕。而其中搶佔先機的品牌並不多，此前一直是雙田的混動技術受認可，但今後或許會有一些新的變化。

WEY首款HEV車型將襲

此話怎講？最近網路上出現了新的HEV車型訊息，既不是豐田，也不是本田，卻是一款國產車型，並且根據已曝光的引數來看，其實力不弱於雙田，於是，我深扒了一波它的相關訊息，它就是WEY品牌旗下首款HEV車型，疑似前不久曝光的瑪奇朵。而WEY品牌相信大家都不陌生，作為背靠長城汽車的中國豪華SUV領導者品牌，其近年來成就頗為可觀，經常能在路上看到它的車。而WEY在造車方面專注技術發展，這一點讓我頗有好感。因此，這次它基於檸檬平臺推出首款HEV車型，我也多有期待。

檸檬混動DHT技術賦能

檸檬平臺大家可能有點陌生，它是此前長城汽車釋出的三大平臺之一，主攻動力，這個平臺剛剛釋出的時候我就在想，它會率先應用到什麼長城旗下哪個品牌，結果果然是WEY這一主打高階的品牌。檸檬混動DHT技術是WEY換代車型的重要動力支撐，按我得到的訊息，其具備高整合、高效率、高效能三大行業領先技術優勢，這次落地的WEY首款HEV車型，也是希望打造新·時·尚、新安全、新智慧的年輕人第一臺智慧高品質SUV，掀開中國自主SUV智慧“輕”出行時代的序幕，它真的能做到這一點嗎？我認為，還是要靠實力說話。

我們知道在混動領域，雙田可以說是一座大山，這次WEY幹起老本行，突破合資技術壁壘，能否成功？先來了解一下檸檬混動DHT的水準。檸檬混動DHT是一套多模油電混動系統，透過高效混動專用發動機和雙電機混聯配合，達成全速域、全場景的效能最優。其HEV架構是中國自主品牌自主研發的首款雙電機HEV架構，主打就是城市使用場景下的經濟性，包括1.5L或1.5T搭配DHT，1.5T搭配DHT+P4，三種混動組合和多種驅動模式，動力系統綜合效率可達43-50%，百公里綜合油耗可達4.7L，屬實強悍。

以搭載檸檬混動DHT的B級SUV為例，對比同級別競品，它的市區油耗低至5.0L/100km，同級競品平均在5.6~5.7L/100km，高速工況油耗低至6.5L/100km, 同級競品均在7.1L/100km以上；在行駛效能方面，其7.5秒即可破百，相較於汽車之家凱美瑞混動8.31秒破百，雅閣混動7.55秒破百的表現來說，真香。而這一次WEY品牌的首款HEV車型採用的是“1.5L+DHT100”動力總成，我們主要看一下它的表現。

省油小能手實錘

我們知道，混合動力模式最重要的幾項優點就是省油、駕駛平順度，以及NVH等，WEY首款HEV車型在這些方面的表現如何？它採用的是71kW的混動專用高熱效率發動機，並配合115kW功率、250N·m扭矩的內部整合驅動電機，以及1.688kWh的HEV電池，可以適應各種不同的工況。根據我打聽到的訊息，這款車型在市區工況下，較於常規車型，油耗可降低35%-50%，中高速工況較串聯模式油耗降低10%-15%，高速大負荷工況較串聯模式油耗降低18%-25%，就省油這方面來說，其表現可謂相當不錯。

並且，根據瞭解，WEY品牌進一步佈局生產基地，日照威奕汽車有限公司落戶日照，打造精益化、智慧化的綠色工廠，致力於生產WEY品牌車型。所以，我認為在產能方面，WEY品牌首款HEV車型也不負我們的期待，這款車型或許不久後就會與我們見面，在此，我就先期待一波~