關於路虎攬勝極光這款車型，想必國內很多消費者對其都已不再陌生，其主打的年輕運動風格，一改人們對路虎品牌穩重大氣的常規印象，早期曾出現一車難求的市場情況，後來由奇瑞路虎國產後價格有所下降，但在消費者心中的熱度卻同樣也有所下降。第二代車型問世也有一年多時間了，雖然整體風格沒有太大變化，但細節和配置等方面都有著顯著提升。近日，攬勝極光新增兩款車型，售價為37.58-41.78萬元，主要是增加了曜黑運動套件，讓車輛看上去更加個性時尚。今天要介紹的是其中249PS R-DYNAMIC S曜黑運動科技版，廠商指導價41.78萬元，一起來看看錶現如何。

外觀方面，2021款極光車身在原有的R-DYNAMIC S運動套件的基礎上，對細節處又增加了一些黑化裝飾，視覺效果更顯激進，整體輪廓延續了上一代設計，具有較高的車型辨識度，其動感效果不亞於目前流行的轎跑式SUV。車頭部分採用了路虎新一代家族式設計語言，中網格柵和大燈等位置都採用了扁平化風格，讓前臉看起來更顯寬大。蚌式機蓋屬於路虎車型的標誌性元素之一，能夠減少水滴入發動機艙，邊緣處的路虎英文標識也採用了黑色塗裝。中網格柵與大燈之間呈貫通樣式，周圍邊框與內部蜂窩網狀結構，配合著同樣黑色的大燈輪廓，兼顧了不錯的整體性。車型標配了主動閉合式進氣格柵，有助於發動機快速進入工作狀態，同時也能起到最佳化車頭風阻作用。

大燈造型十分簡練，與車頭整體輪廓搭配協調，燈腔內部的環狀日間行車燈帶，點亮效果相當精緻；遠近光燈組均為LED光源，支援自動大燈、自適應遠近光、延時關閉等功能。中網下方的一段細長的進氣口，搭配底部下格柵，提升了前臉的層次感；兩側導風槽位置增加了獠牙狀黑色飾條點綴，讓車頭細節處顯得更有攻擊性。

車身側面造型緊湊有力，全黑色車頂向後方略微下傾，配合較窄的側窗設計，營造了更強烈的運動氣息。車身前後飽滿的輪拱略微外擴，搭配車門下方的大塊內凹處理，為其增添了幾分肌肉感。細節處包括車身A/B/C/D柱和後視鏡外殼均採用了亮黑色塗裝，用來營造懸浮式車頂效果；隱藏式門把手的設計，相比於最佳化的那些風阻，更多的是為了提升車輛的高階感。後視鏡集成了LED轉向燈帶，支援電動調節、加熱、摺疊、記憶、倒車自動下翻、自動防眩目等諸多功能。前後車門無鑰匙進入需要選裝獲得，車內有無鑰匙啟動和遠端啟動系統。

車身長寬高分別為4371/1904/1649mm，軸距2681mm，最小離地間隙151mm，整備質量1955kg，雖然車型定位於中型SUV級別，但實際尺寸上更接近目前主流緊湊型級別。車型採用的是20英寸鋁合金輪轂，細長的亮黑色花瓣樣式時尚大氣，輪胎匹配倍耐力SCORPION ZERO系列，規格為235/50 R20，車內標配胎壓顯示。

車尾部分較為敦實，車頂大塊擾流板配合著窄小傾斜的後風擋，看起來格外動感。尾燈造型與大燈呼應，細長的輪廓與周圍黑色飾板連線，形成類似貫通樣式，一定程度上也延伸了車尾視覺寬度。後包圍上方同樣增加了一段黑色飾條，用來提升層次感，不過隱藏式的雙邊共兩出排氣佈局，在氣勢上略顯遜色；車型配備了前後倒車雷達和倒車影像功能。

內飾方面，這一代極光車內同樣是路虎現階段家族式設計，整體佈局簡潔大方，中控臺採用橫向貫通式設計，上深下淺的配色略顯優雅。得益於兩塊液晶觸屏的使用，讓車內省去了大量的實體按鍵，看起來既清爽又不乏科技感。內飾經常接觸到的部位，大多都採用了軟性材質覆蓋，拼接處輔以縫線工藝點綴，搭配細節部分的黑色烤漆和鍍鉻邊框，整體做工與質感都已有著相當不錯的表現；貫通式空調出風口的設計，也讓前排座艙看起來更顯寬敞。

四輻式多功能方向盤為路虎家族樣式，兩側多功能按鍵區設計得十分精緻，同樣採用了觸控式按鍵組合，負責行車電腦、藍芽語音、自適應巡航、多媒體調節等輔助功能，握柄處採用打孔皮質包裹，後方配有換擋撥片，方向盤支援手動四向調節。12.3英寸全液晶儀表盤屬於目前主流規格，顯示效果清晰細膩，能夠帶來較為豐富的行車和多媒體等資訊。在主被動安全裝備方面，科技版配備了併線輔助、車道偏離預警、車道保持輔助、道路交通標識識別、主動剎車、疲勞駕駛提示等配置。

中控部分，曜黑運動科技版採用的是上下兩塊10.2英寸嵌入式觸控液晶屏，上方螢幕支援小角度抬升，更有利於日常觀察，主要負責導航地圖、倒車影像、多媒體等資訊顯示，下方螢幕則更多的是扮演著空調和車輛功能調節面板；多媒體系統支援GPS導航、實時路況提醒、道路救援呼叫、藍芽電話、CarPlay和CarLife手機互聯、語音識別控制、以及車聯網等諸多時下主流功能。前排雙溫區自動空調面板保留了兩個大尺寸旋鈕，有助於行駛中的盲操作，車內還配備了空氣清淨機、PM2.5過濾裝置、以及負離子發生器。其它車輛輔助/操控配置方面，諸如電子手剎、自動駐車、發動機啟停、上坡輔助、陡坡緩降、自動泊車入位、以及多種駕駛模式組成的路虎全地形反饋系統等功能悉數配備。

車內座椅表面採用仿皮材質，座椅造型中規中矩，內部填充飽滿厚實，坐墊和靠背處的雙色拼接與內飾風格呼應；前排主副駕駛位均支援電動調節和座椅加熱，包含4向高低和4向腰部支撐，主駕駛位還增加了位置記憶功能。後排座椅延續了前排風格，寬大的坐墊舒適性不錯，腿部空間表現只能用一般形容，地板中間凸起部分，對舒適性也有一些影響。後排提供了帶杯架的中央扶手、空調出風口、以及兩個手機電源介面等實用配置，車型雖然搭載的是可全景天窗，但不支援開啟功能。後備廂常規容積472L，後排座椅靠背支援按比例放倒，最大可擴充套件至1156L，配備了後備廂電動尾門和尾門開啟位置記憶。

動力方面，新增的2021款攬勝極光曜黑運動版均搭載一臺2.0T英傑力渦輪增壓發動機+48V輕混系統，最大功率183kW/249Ps，最大扭矩365Nm，匹配9擋手自一體變速箱和適時四驅系統。這次換代除了對發動機輸出進行調整外，48V的加入是一大改變。這套系統在車速低於17km/h時可 關閉發動機，並採用皮帶傳動啟停/發電一體化電機，除了更快速地啟停外，還可以轉化為電動回收到48V電池中，並起到節能減排的功效，電池組的位置在主駕駛座椅下方，沒有佔用乘坐空間。懸架結構為前麥弗遜、後多連桿式獨立懸掛，底盤舒適性地提升得益於採用了新的PTA豪華橫置發動機平臺，後懸架由多連桿升級為了H臂，前後懸架也都使用了鑄鋁材質，輕量化和整體結構都有提升。第二代路虎攬勝極光繼續採用2014款中期改款時的Eco Twinster智慧四驅系統（有Standard Driveline和Active Driveline兩個版本），並配以路虎獨有的全地形反饋系統（Terrain Response），這套智慧四驅系統最大的特點是它可將全輪驅動元件與變速箱徹底分開，可在行進中變為純前驅的行駛狀態，以此降低傳動損耗達到節能減排的目的。